现在网上很多博主改了多活塞，清一色实测不如原厂单活塞。比如小代vq37用g37改ap9562视频。谢欣哲的用思域改endless的ec670视频。教主用ap9440（刹车片敏胜）改斯巴鲁brz的视频。连续三个视频实测都不如原厂，难道改装刹车就是为了抗热衰减和脚感变好，不能缩短距离？因为上一台车用的是ap的9440，所以ap在百公里制动数据不行我是相信的。那么我现在这台一年领克就是试验品咯，一年三套刹车。领克那个大咖space+廖总之前说改装刹车不是为了缩短制动距离，而是提升脚感。我只能说改多活塞卡钳加大刹车片必然提升脚感，不能缩短距离，怕是对刹车没自信吧！任何刹车品牌，如果不敢放改完数据和原厂改之前数据，那么已经太怂了。（和刷ecu不敢上马力机不敢实测去口嗨马力差不多）1.改装刹车之前一定要实测原厂数据，千万别看看网站测多少米以为自己可以多少米，想太多了（如果你是车涯，那本来就刹车不准）原厂单活塞39.2米40.7米41.4米不要看数据以为不咋地，实际上已经极为逆天，给个参照物奥迪s3轮胎米其林cup2，刹车brembo gt6 车上两人实测38.5米（这个记录在我的pbox保持了三年）。2.不废话直接vinic品牌的领克专用四活塞290t，因为只是牛刀小试，用了最普通刹车片。初版四活塞38.8米39米制动距离波动变小，但是只比原厂短了0.4米，加上这时候这款卡钳更像是试验品不稳定，那么回炉重造吧！3.vinic领克专用四活塞290t改进版，改掉了试验品的一切瑕疵，配上了更强刹车片。改版四活塞39米39.8米39.7米。换了刹车片实测还不如之前，虽然比原厂还是短但是也就比原厂短0.2米，不过好歹解决了初版瑕疵，只能说提升一丢丢制动距离，提升脚感。好了差不多知道了，这款四活塞极限也就这样了。4.vinic品牌六活塞m6，为了继续突破搞起，改完以后，脚感明显比之前四活塞强，远胜于单活塞，话不多说实测说话。36.9米37米震惊震惊36.9米出现正常路面的pbox里，可能小伙伴对这个36.9米没概念，如果你是杭州的，我给你挂一次pbox测制动你就有数了。相比原厂单活塞39.2米缩到2.3米。又有小伙伴杠精了，我车涯随便32米，你的pbox36米算个屌。最后一张图，这台领克的车涯成绩，自己慢慢看。最后车涯和正规仪器pbox偏差对照车涯36米实际大概40米车涯32米实际大概38米车涯27米实际大概36米