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去4s问了一下，混动系统是终身质保，但是是首任车主。我建议不是非得上绿牌的车友慎重考虑一下，你卖二手车的时候有可能不是折价多少而是能不能卖掉的问题。而且混动系统修起来麻烦的很。我有一辆混动途锐，逆变器故障花了将近三万，修了一个月，后面基本都拆了，费时费力费钱。这还只是逆变器，要是电池组故障奔着十几二十万就去了。一般这种混动都是八年10万公里质保，电池组寿命也就这样了，一旦你过保了或者将近过保，4s或者二手车商都没人敢收，修起来有可能比这个车还贵。phev的大电池组，电机，电控只会更加麻烦。所以你要不是开个三五年就卖了，这种phev还是慎重考虑。为什么所有的新能源，即使是终身质保也是首任车主就在于这里，电池组坏了真是白花花的钱。现在所有的纯电，插电车型上市了几年，也就这五六年的事，再过两三年就能看到一旦电池组电控出问题是怎么难受了。在我看来得绿牌不必要。而且多了电池组。中央过道凸起更高，更加影响空间，目前看到的试驾车都是轻混的，插电的空间没见到。电四驱亏电情况下后轮还能否有动力，在时速多少下有动力这个也是很重要的，别个汉兰达混动一样是个假四驱。毕竟买这车的四驱考虑的肯定不是越野脱困而是雨雪天安全和高速稳定性。相比而言博格华纳的那套四驱还是靠谱一点。很多人看着phev的百公里5.6很激动。其实这种尺寸的suv不是加速越快越好，这种都拖家带口的，你会带着老婆孩子飙车么？而且速度越快越吃调教，底盘，悬架都得优秀，其实开着车宽2米，长5米的车，市里就佛系驾驶好了，有动力也基本用不到。 |
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发表于
2021-11-14 10:53:32
