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地点：杭州钱江新城试驾基地
时间：13：00-16：30
周日下午场人不少，应该有一百多个人
13：30入场，签到
48v和燃油版的宣传手册，老黄历了
上来我找了个角落和领克工程师问了一刻钟的问题，这里大概列一下吧：
1. 48v版本百公里加速如何
我实际试驾下来和另一个同行的五系大哥一致认为：和现款宝马530媲美（220匹马力的体感加速）回来后特意查了动力参数，没有错。
宝马是轮上数据，领克也没有虚标。
2.phev 试馈电状态下的 两驱和四驱逻辑分别是什么？
馈电状态 两驱四驱切换逻辑是： 大功率请求时四驱介入（说人话，油门踩深一点后电机会介入就切四驱）
3.驾驶辅助系统能否做到车道居中保持？
halo版本标准配置就可以，不需要选装任何驾驶辅助包就可以实现。
4.48v燃油版的脱困能力真的很强吗？
博格华纳第六代机械四驱，四轮都在滑轮组上的时候，两千转就能过，非常轻松。
5.馈电状态下的发动机强制充电噪音大不大？震动抑制的如何？
亲测phev馈电噪音可以说忽略不计的，急加速地板油只有发动机的介入的部分噪音，属于完全可以接受的范围（燃油版地板油的噪音，比起地板油的探险者，强了一个级别）phev馈电加速时，没有听到高频啸叫，电机嗡嗡嗡等奇怪的声音。
同时震动抑制感受好，语言描述此刻显得十分的苍白了。
6.在湿滑路面的加速，制动，稳定性
完美，三点开始下小雨 phev车型得益于275的胎宽，加速不打滑想制动就刹停，存在一点点头，猜测车辆质量太大有关。
由于提前和领克官方领导打了招呼，在清场后教练给安排了两圈的自由试驾，四点多的杭州下起了中雨，看了直播最后一段的兄弟应该深有感触，除了加速逊色于phev的绝对动力，燃油版在不好的路面条件下加速制动操控稳定性，真的也能惊艳全场。 |
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发表于
2021-12-12 22:48:04
