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领克09的研发团队大概是把钱花错了方向，仔细扒一扒领克09，其实设计有很多值得考究之处，他们的研发团队可以说是用他们所认知内的最优的东西都安排在了他们的旗舰车型--领克09的车上，也就是我们常说的工程师思维。但很可惜，现在绝大多数的用户并不吃这一套，或者说很多用户对于汽车的机械认知越来越浅薄，他们并不能理解作为一个工程师想让他们的车有的机械素质。举个例子：领克09很值得吹嘘的一点大概就是他的SPA平台，相信很多人都是奔着30多万买一台二线豪华平台的车子关注的，试驾后很多懂车的可能觉得性价比高，驾驶素质好，下单开启无尽等待。这个平台带来的安全性和驾驶素质不必多说，但带来的可能就是很多人吐槽诟病的空间，其实楼主是没太听过有人喷同平台XC90的空间的。那么问题来了空间和平台带来的安全性能和机械性能你选哪个？这就是我始终再说的领克研发工程师思维的问题，他们毫不犹豫地选择平台，选择铝质占比极高的前双叉臂、后多连杆，但底盘、安全性说实话这些对于普通用户的感知其实是极低的，只有部分人可以感觉到这种底盘带来的快感，例如很多懂车的车评人其实对于领克09的评价是很高的，相反空间是极易感知的，几乎所有人无论买不买都可以做出评价来说上几句，所以我说他们把钱花错了方向。再举一个例子：后板簧他们用的复合材料，这种复合板簧造价高昂，相较普通的钢制板簧重量轻、单位储能高、可以提供更强的侧倾刚度，利于整车侧倾的控制，抗疲劳寿命高，噪音小，断裂形态为“安全断裂”，就是出现意外时板簧会分层断裂，使车轴保持不变，安全的开到修理厂。同理这种复合板簧带来的优点也是，普通用户几乎感知不到，甚至他们如果不出什么意外的话可能车子开报废都感知不到，复合板簧给普通客户带来的感知应该还不如一个小头枕来的实在，所以我说领克的研发团队把钱花错了方向，他们用他们的认知来设计汽车，把工程师认为好的东西都加在09身上，但在这个汽车行业高速发展、快节奏、略显浮躁的社会里，很明显。绝大多数客户并不买账。这种例子在领克09身上数不胜数：高强度钢占比高的车身，这个要普通用户怎们感知能感知到？8155芯片、我要把大屏扒开看看你的芯片什么样子？？ 领克09设计伊始的对标车辆是XC90、奥迪Q7，是他们花了大价钱追求的平台机械驾驶操控安全，上市之后可能他们也没想到变成了理想ONE、汉兰达被抓住空间喷吧。。。其实楼主到现在都不理解，满载情况多的话，这种确实要很在意空间、那为什么不考虑MPV呢？他们说的理想、汉兰达的三排坐着舒服吗？说白了、平台、安全、环保、底盘、发动机变速箱。。。。。。他们把大价钱花在了这些普通人并不易感知的板块，用工程师思维打造了一辆他们眼中的旗舰，然后对着09视若珍宝沾沾自喜，如果让我用拟人化比喻09的话我感觉就是这个时代里面少有内涵的老实人吧，可靠稳重有安全感。但无疑这个年代受欢迎的可能并不是老实人，老实人都要穿一身奢侈品牌的衣服大家才买账，领克这身国产品牌的衣服明显不行，所以说到底 领克的研发团队考虑给09加一个小头枕么？
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发表于
2022-5-2 08:09:16
