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09 PHEV改进建议和用车体验

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发表于 2022-5-2 12:50:26 | 显示全部楼层 | 阅读模式

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  爱之越深责之越切,我把最想与领克开发团队分享的东西写在最前面。
  1. 车机功能亟待归纳和整理,可用性和易用性方面有很大提升空间。
  a. 屏幕触摸反馈音效有三个可选,可听起来都像是8位机的音效,和领克的品牌定位有差距。
  b. 驾驶员显示屏上的车辆状态图标位置应该固定,方便驾驶员行车时能在"第一眼"时间了解当前车辆状态。举个例子,AUTO HOLD的状态图标有时出现在左侧(关闭低速行驶提示音,右侧位置会被未开启低速提示音图标占据),有时出现在右侧,驾驶员如果不知道它会换位置,可能错估当前状态,容易引发交通事故。
  c. 中央显示屏的用户上下滑动检测有待优化,在音乐搜索界面,上下和左右都可以滑动,这时我的下滑操作经常会触发左右滑动事件。因为驾驶员相对中央显示屏是在左侧,左侧位置的上下滑动与坐在屏幕中央时的上下滑动轨迹是不同,识别算法可以进行优化。(如果能兼顾主驾和副驾都能兼顾是最好,如果实在无法兼顾,应该优先主驾体验)
  d. 中央显示屏的下拉式抽屉需要"扣"下来。请工程师亲自做到主驾位去体验一下下拉式抽屉(别在实验室的工程机上做操作),是不是要"扣"住下拉,驾驶员在开车时做这个操作有没有心理负担?建议修改为四指滑动下拉,需要拦截导航地图对这个事件的监听。另外一个方案是从左侧边缘向右侧边缘弹出,驾驶员体验可能会更好,同样是多指操作哈,别让驾驶员去"扣"屏幕边缘,太容易让驾驶员焦虑了。
  e. 别让抽屉自己缩回去,你知道现在想要编辑抽屉里的快捷方式有多醉人吗?
  f. 修改"低速行驶提示音"的开启和关闭UI,建议调整为三个选项(单选):开启, 临时关闭(下次启动车辆后重新开启), 关闭。如果用户选择"关闭",再弹出一个确认窗口,告知用户由此可能引出的安全隐患,用户确认后可长期关闭"低速行驶提示音"。
  g. "制动能量回收系统"无法记住我的设置,会在充满电时自动调整为"低"。能理解在满电状态无法继续为电池充电,但从驾驶员的角度看,车辆在松开油门后滑行的距离有长有短不符合用户预期,严重时甚至出现安全性问题。车辆如果能在有电和馈电的情况下都能保持一致的状态,才能给驾驶员充分的信心认为车辆是可控的。
  h. 日间模式和夜间模式的自动切换为按"时间段"和"日出日落",建议把自动切换的逻辑修改为按"车外环境光强度"。几乎可以覆盖所有的复杂场景:白天进出长隧道,白天进出地下停车场。可选项为用前置摄像头采集前方路况,AI判断如果即将进入(再次进入)隧道或地下停车场,不切换回白天模式(再次进入)或提前开启夜间模式。
  i. 在手机通过蓝牙连接到车机后,拨打和接听电话时,应该全局提供浮动窗口进入"电话"APP。场景:在行车过程中,接到某回访电话,电话结束后会提示给客服人员打分,这时我想展开电话号码面板,现在好像没有便捷的途径。
  j. 混音算法待改进,这个混音不是BOSS的音乐调音体验,是电话、导航、音乐、之类的声音多路同时发声的合成混音,如果是受限于功放的硬件条件,那就非常非常遗憾了。这个现象发生的具体场景我记不太清楚了,大概是我在听音乐的过程中,突然人工AI和我说话了,我的音响设置的是center point环绕,人工AI说话的时候突然感觉声音是从方向盘下面的一个又破又小的喇叭里面发出来的,声音还很大,甚至都感觉有些破音了。这种体验挺糟糕的:首先音量的全局控制应该没有做到位,虽然可以单独调节导航、人工AI、媒体的音量,但在音源进行切换的时候能不能进行平滑的音量调节,突然一下的大音量跳跃体验很差。其次是在旋转中央扶手箱上的音量调节按钮的时候能不能记住当前或者上一次发声的音源,比如导航音量过大突然吓我一跳,当我旋转音量调节的时候导航播报完成了,没法调节了,下次它还会再吓我一跳。
  k. 导航应该如何关闭?我前天开着导航去A地的途中改计划去B地,B地我很熟,不需要导航,怎么关闭?当时我在公路上行驶,车很多,并且没有路侧停车位,不允许停车,一边开车一边左点右点找关闭导航的按钮,一顿手忙脚乱。最后"嗨领克,取消路径导航","嗨领克,取消导航","嗨领克,关闭导航",只有最后一个指令识别到了。
  l. 可能是百度地图的问题,3月4日我要去一个紧邻着高架桥的目的地,开着导航,在还未到达目的地之前,百度地图推送了附近的停车场,几乎铺满了整个导航界面,但高架上还有几个叉道我不知道怎么走,路是弯的,眼睛又没法盯着导航仔细找,停了大约3-4秒完全没有找到关闭停车场列表的按钮,最后我碰运气挑了一个匝道开出主路,结果多走了7、8公里,那天又是残奥会开幕又是人大会议,这7、8公里差不多走了快一个小时。不知道大家能不能体会我当时坐在车里的心情,真是五雷轰顶万马奔腾,恨不得把这个项目的负责人挂在树上用鞭子抽。
  m. 车辆设置界面太炫却失去了实用性,设置菜单不直观。个人感觉3D的旋转汽车模型没必要,规规矩矩的把设置项整理罗列出来不好吗?请参考领克01的车辆设置菜单。
  n. 3D的人工智能助理形象感觉没有必要,3D人物形象边缘都是锯齿,动画帧率低,动起来卡顿不平滑。倒不如使用2D的几何图形进行替代,请参考windows的Cortana形象和交互动画,领克的logo也很好看呐。
  o. 建议把娱乐性质的APP和车辆原生的APP完全区隔开来,我觉得和汽车行驶有关的APP应该去APP话,把它们融入到车机内,不应该用APP的展现方式来展现。例如:我的汽车、设置、自动泊车、行车记录仪等ICON不应该出现在应用程序栏,它们应该和车机更深度的融合放入车辆功能栏。应用程序栏就只放纯娱乐和用户下载的东西,全部应用程序栏内的APP都可删除。
  p. 建议添加离线地图导航功能。
  2. 除去车机,车辆的机械素质非常优秀,如果能解决下面这个地狱难度的问题就完美啦。
  a. 在含住刹车踏板把车刚刚好停稳之后,如果汽油机启机,会让车身姿态有一股好像要抬头的感觉。如果刹车踩得比较死踩出auto hold,这种现象不会发生。
  b. 在含住刹车踏板停车的过程中,如果汽油机启机,需要给刹车踏板施加额外的力,否则会往前"冲"那么一小下,这个"冲"的趋势不太容易察觉,但存在。
  c. 在含住油门踏板平稳加速状态,如果汽油机启机,也会出现"突然"出现的额外推力。"突然"这两个字不是指力量大,而是说时间的不可预测性,我的直觉反应是马上收油门。
  d. 以上三个现象都并不明显,相信领克工程师们已经为此付出了很多努力。就是不知道大家没有办法让动力脉冲的坡度更缓,更不易察觉。或者从另外一个角度呢?让汽油机如果介入工作就不要轻易退出,让车辆有更加一致性的表现。如果解决这个问题一定要牺牲部分油门响应,那就别改了哈,现在其实也完全在优秀的范围内。
  e. 强化刹车系统,平时开可以提高刹车的质感,没准也能抹平a,b情况下的汽油机的动力脉冲,极限工况可以提高车辆的安全冗余。
  3. 外观内饰部分的主观槽点。
  a. 副驾驶侧的外后视镜没有防眩目太让人遗憾了。
  b. 个人主观意见,我觉得双边共四出的排气太张扬了,只是2.0T的发动机,收敛一些可能会更好。
  c. 腿托的电动调节没有必要,它工作的声音太难听了,如果电机的成本超出控制,不如不做,不做也足够优秀!
  d. 如果在中央扶手箱内的USB口插上U盘,会让人心里担心如果不小心压了U盘,把USB插口压坏,建议官方商城出一个牢靠的扩展解决方案。
  e. 安全带的材质值得投入更大的成本,不是卡扣,不是卡座,就是那条棕色纺织品的带子。
  f. 我愿意用座椅按摩来换屏幕震动反馈这项配置。
  g. 手套箱太小了啊,一包干纸巾一包湿纸巾就盖不上了啊。
  4. 其他
  a. 官方商城出的后备箱尾箱垫太小了,有没有第三排放倒情况下的扩展尾箱垫啊?
  b. 车辆出厂时能不能给除HUD之外的四块屏贴个高透钢化膜啊,现在是有保护膜的,但是这个膜透光度不好也没有疏水层不能长期用啊。可能没有任何一个厂愿意这样做,但"人民群众需要的,就是我们乐于奉献的",做这样的第一不是挺好吗?我愿意用电动腿托来换这个服务。
  随便列几项09PHEV给我的惊喜,想到哪写到哪啊:
  1. 底盘的质感超预期,尤其是后轴,过减速带就是扑哧一下,我甚至有一种这货后轴是不是装了空气悬架的感觉,后来一查才发现是复合材料的新弓形结构,调得真的棒!就是不知道在麋鹿机动的时候可控性有没有影响或者提升,如果能提升就更棒了!
  2. 车辆的可控性超预期,在一条弧形高价匝道上进行测试,这个匝道上有桥体接缝,有井盖,外侧车轮还有一片干很久的遗撒水泥。09在这里给我的信心不输沃尔沃S60L,这条路我上下班都会走,所以非常熟悉,两辆车高速过弯都很服贴,只是09的风噪更大。
  3. 纯电城市拥堵路况的体验超预期,又顺又快又滑,有点儿像坐着一块儿大黄油在马路上滑,太有意思了。
  4. 原厂带行车记录仪非常非常非常贴心。
  5. 车辆外观设计超预期,坐在驾驶位,通过左右后视镜去两侧车身,一推到底,没有门把手,那种滑溜溜的感觉也很给人满足感。晚上当尾灯亮起,走到车后去端详它的能量块,这才是现代汽车工业设计出来的产品,咱们中国汽车工业也走到这一步了,真挺自豪的。领克加油!
  6. 座椅高低可调的范围超预期,我1米8的个,我的驾驶习惯是把座椅调到最低,我在充电的时候试了一下看调高能到什么程度,高,高,高,还没完,还能高?还没完?再高我脑袋就要出去了,哦可算是停了,头皮都快蹭到天花板了。
  7. 虽然第二排座椅没有沃尔沃XC90第二排才有的儿童垫高座椅,但是它有主驾可控的第二排儿童锁,方便灵活多了,不用拿着机械钥匙在门上捅啊捅得了。哎,太心水第二排中间的儿童垫高座椅了,09你为什么不能学学啊,额外放个儿童安全座椅不仅会压坏皮座椅的包覆,还永久性的丧失了一个成年人的乘坐空间,宝宝坐在中间的垫高座椅上视野好,两侧还可以坐成年人。
  8. 可以通过充电口向外供电,功率最高4000W,虽然现在疫情期间,很多远行的计划没法执行,但诗和远方我们也向往着,期待有一天把09开到碧水蓝天处,吃着火锅(电)唱着歌,海鸥一个猛子扎下来就把娃手里的面包抢走了,那多美啊。
  以上!领克加油!
  

  
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发表于 2022-5-2 12:50:33 | 显示全部楼层
补充一个新发现的问题,个人感觉属于严重问题。2.f 前几天出现一次开启了auto hold在等红绿灯的时候,汽油机启机,车子突然有了抬头要前进的姿态,着实把我吓懵了,我前面就是人行横道,行人我前面穿梭,当时真的呆住了右脚连动都不敢动,按理应该马上急踩刹车的,但是我当时脑袋是懵圈的,生怕一脚跺下次碰到油门,要真冲出去可能下半辈子就废了。我现在踩出auto hold,脚也不敢离开刹车踏板。这个问题是真的应该第一优先级解决,如果无法解决,我猜下一个投诉刹车无效(其实是车主自己把油门当刹车踩了)的公众事件主角就是领克,绝不是耸人听闻。
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发表于 2022-5-2 12:50:32 | 显示全部楼层
先不管你说的对不对,总之你字多你有理!
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发表于 2022-5-2 12:50:29 | 显示全部楼层
大赞。请领克公司重视
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发表于 2022-5-2 12:50:34 | 显示全部楼层
屏幕亮度和能量回收强度,这两个强烈建议OTA调整
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发表于 2022-5-2 12:50:36 | 显示全部楼层
谢谢你的贴!情真意切!你是领克的真粉!
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发表于 2022-5-2 12:50:38 | 显示全部楼层
导航能换成高德?音乐能自己下载酷我音乐不?
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发表于 2022-5-2 12:50:40 | 显示全部楼层
+一条遮阳帘不要联动
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发表于 2022-5-2 12:50:50 | 显示全部楼层
写得好!希望厂家重视改进,等我四月提车时最好都解决完了!谢谢了!
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发表于 2022-5-2 12:51:47 | 显示全部楼层
大兄弟,你程序员吧。。。。?这丫的平时需归写多了啊。。。专业,丫的我能看懂,大定,等车,老唐今天卖了
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