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车是当年第二批订的，2020年3月底交车，用一辆国产性能车去跑赛道，圆了自己的赛道梦想，这就是我当时的唯一想法。时间过得是真快，这都是两年前了。
我会用图片配文字的方法记录下一点点的改装进化过程，还有我自己遇到的一些问题和自己的一些感悟，手机里的照片早晚会被删掉，发这个贴，以后想他了可以过来看看。
被销售告知具体提车日期后用app模拟自己喜欢的风格
得知提车日期后的每一天都是在反复琢磨各种风格，由于当时对改装基本是一窍不通，所以从最开始的外观开始，我自己是比较喜欢原厂基础上的竞技风格，当时轮毂的款式和颜色在app上试了好多个版本，最终定了这个风格。
车还没到，刹车就到了
因为当时刹车需要提前订，所以在车还没到的时候刹车就已经收货了，从一开始目的就很明确，所以直接选了ap9660，配355的刹车盘，后刹车更换加大盘，当时甚至找不到03+后刹车的高性能皮，无奈只能用原厂。
心心念念终于到了，第一次洗澡…
图片里其实能看出来，这个时候刹车已经安装到位了，当时上午去提车，下午就到朋友店里把刹车装了，原厂轮毂装不下9660，所以当初订刹车的时候就提前买好了法兰盘。
这是当时选中的轮毂款式
在这同时我和朋友也确定好了轮毂的款式和数据，还是因为使用场景，所以并没有做19寸，而是做成了18寸8.5j，这样颜值性能兼顾。当时给这套轮毂的要求是单只不能超过8.5公斤，强度必须要达到赛用标准。对没错，国产锻造，通过车队途径订做的这套轮毂一万五，别说国锻如何如何，国内那么多比赛用的基本都是国锻，好东西有的是，关键是一分价钱一分货。之后在赛道里肆无忌惮的上路肩，车子一次次的数据调整测试，证明这套圈确实是物有所值。
第一次车友聚会
刹车装好后的第一次试车，也是第一次03+车友聚会，这套刹车跑山绰绰有余，但是ap的刹车皮还是脚感偏软。当时在山里开的比较激进，这次跑山让我对03+整体非常满意，虽然基本素车状态，但是底盘反馈和车辆支撑性车身刚性都很好，让我越来越期待初步改装后的赛道试车。
订的轮胎到货…后备箱完全装不下只能放后排
轮胎到货比较快，我当时选择的是toyo的r888r，玩车的朋友应该都熟悉，这胎太出名了，轮胎的实际感受和推荐我放到后面赛道试车再说，这套胎确实是颜值高，在改装圈里也是出镜率很高的一款轮胎了。
轮胎到货的第二天，我心心念念的大宝贝也到了！
这套fogiago的进气也是当时03+唯一可以使用的碳纤维进气套件，后期很多品牌的进气套件也都是基于这款。同时到货的还有全套cusco的车身加强件和vksc的200目头段，和很多车友不同，我是先换的头段，一直到几个月后才换了中尾段，原因还是因为需求，我的目的是性能，而不是声浪。
这张照片是进气装车很久之后了，应该是第一次去试车的时候拍的，比较脏
这个时候车身加强件和进排气都已经装车完毕
第一次试车结果，这个时候车子其实是要比原厂重了不少，后备箱的杂物没有清理，还有装在车上的这一整套车身加强件，那是真的重…所以当时测出这个最好成绩我们其实是比较满意的，因为只是作为一个参考值，所以当时是我开车副驾带着车队大哥，我们俩觉得一把测出的这个成绩已经是超出预期了。
因为之前跑山ap的刹车皮给我的感觉不太好，这次试车之前趁着更换轮胎顺便把刹车皮刹车油一起换掉。刹车皮用的mx72，刹车油不用说，下赛道嘛rf650。
外挂电脑，这也是当时唯一有效的针对03+动力的优化方案
在车子准备就绪的时候我又收到了一个大惊喜，外挂电脑，当时关于03+刷电脑的传闻多不胜数，我不喷任何人也不捧任何人，当年那些吹自己刷出350匹的，我就想问一句，两年了，刷出来了吗？说跑偏了，这次赛道测试并没有安装外挂电脑，因为主要是测车子的基础状态，外挂电脑可能会有一些未知的影响。
不是我喜欢半盔，实在是头太大，全盔当时没我的号要等很久哈哈哈
在出发测试的前一天头盔和手套也都到了，下赛道安全第一，一定戴头盔！
出发，s15上板车
这次是赛道日跟车队一起去试车，s15是漂移赛车不能上路，只能板到赛车场。
p房门口拍一张
此时此刻看起来还完全是原厂状态
我也是第一次跑菏泽赛车场，整场跑的非常激进。
这次试车的结果就是，车太重，而且这个跑山很爽的四驱在赛车场里真的是多少有点拉胯，另外就是变速箱过热保护。这个时候底盘需要怎样去调整心里大概也有点数了，之前安装的一套绞牙避震明显拉不住这么重的车，弹簧磅数也不够，整车轻量化的想法也正是从这个时候开始。
又一波大补品
试车回来的一个月后了，当时03+给我的感觉就是改装件太难找了，不是你想用什么，而是只有什么给你用。在这期间我心心念念的轮毂终于终于到了，另外还有机盖，当时也是只有这么一款完全没得选，不过还好，这款机盖我倒是挺喜欢的。另外一些零碎的比如火花塞啊高压包啊机油透气壶啊这些也都一个个装了车。
终于，它变成了我当时app上做出来的样子
这个是装了外挂电脑
这个就是我当时的外挂电脑测试结果，在前面一系列改装之后，装上外挂电脑测试的成绩是5.72。
拉线定位yyds
根据上次试车的感受我们先做了一个底盘数据出来，这个时候车是完全没有任何轻量化，做好数据再去试车！
vbox用来获得更详细的赛道数据，方便做下一步调整
做好定位调好车，准备出发第二次试车
哈哈哈和上次比颜值确实高了不少
这次试车和上次整车表现明显不一样，车尾更灵活而且车入弯也不像之前那么笨重，反映在圈速上就是比上次试车整整快了六秒多……
中午休息吃完饭去洗洗车，在车上发现了闺女的泡泡机
完了，芭比Q了
下午我迫不及待的想去刷个更快的圈速，车比上次开着更顺手圈速也更快，然而就在这个时候乐极生悲了，在第四圈我并没有做散热而是继续全力刷圈，结果在一个高速弯出弯的时候直接动力中断，油门踏板没反应esp失效变速箱也没任何反应，变速箱过热保护……。接下来基本上每两圈就要跑散热，这种状态是不可能刷出好成绩的，这次试车后接下来要做的重点就很明确了，解决散热问题。
一起去赛道的豹子，真香
从赛道回来，开工，找问题根源
从赛道回来后第一个要解决的就是散热问题，变速箱高温的原因就在于03+原厂的水箱只有三四公分厚，然而还要兼顾发动机和变速箱的散热，等于从发动机里循环出来的冷却液又去给变速箱降温，你细品，这不高温才见鬼了！当时最初的方案是给变速箱单独做个油冷，独立出来，再定做一个加大水箱彻底解决问题，但是考虑到实际耐用性，并且这车并不拿来跑比赛，所以做了一个折中的方案，就是保持原有的散热方式，定制加大水箱尽量降低水温。
角落里的03+
定做水箱和中冷需要一些时间，并且需要把水箱框架这些发过去，包括怎样固定安装，都要有合适的方案出来，这段时间03+就只能这样张着大嘴趴在角落里了。
在等待水箱中冷的过程中我们对于车辆的整体减重和通风散热等等一些问题也都做出了相对应的解决方案。
内饰拆除中
首先是轻量化，我最初拆空一切直接焊防滚架的疯狂想法被大家拉回来之后这个方案之后改为拆除所有座椅、地毯等，后备箱备胎移除，全车只留主驾驶赛车桶椅，车头部分拆除一切不必要覆盖件，原车电瓶换赛用电瓶，总之在不破坏车辆原结构、保证最基本驾驶需求的情况下尽量拆除。
omp的桶椅，价格并不是很贵，但重量只有6公斤
赛用电瓶，6.6公斤，比原厂轻了太多太多了
你猜拆掉牌照架是要干什么
除了减重就是要做机舱散热了，原厂前杠上大面积的塑料件全部拆除，尤其是下面acc探头的位置，改用蜂窝网，增加中冷的撞风面，而且正好可以把刹车通风的进风口安装在中冷两侧蜂窝网后面。那么问题来了，acc可咋办呢……拆掉吗？不，acc这么好用的东西当然要留着，然后本着丑一点没关系实用第一的原则，就有了下面这个样子。
请忽略惨不忍睹的虫子
这张图可以隐约的看到刹车通风的位置，那根银色的管子，前面是个喇叭口
但其实看起来还行，这个姿态确实不错
还是得跑起来才帅
到这里外观基本上是最终形态了，然而车里基本就是桶椅走街，副驾小板凳，后来因为大家的一致吐槽，副驾座椅装回去了，到赛车场再拆下来。
下面放几张照片
菏泽的夏天
贴纸小王子
这个是万科杯给朋友贴的广告
嗯，当背景也很抢眼
还是得跑起来
和车友跑01，这样对比一下和原厂的差别其实还是挺大的
再放几张内饰图
脚下是铝板，也是赛车的普遍做法
后排，有点费屁股和腰
这里解释一下，门板之所以没拆是因为拆下来过完称发现并不太重，所以保持了这个状态。
裸奔的st，我亲爱的麻雀
这个九代是我见过最漂亮的没有之一
前面这辆八代和刚才那辆九代车主是一个人
装防滚架的tts真别惹，直线还是赛道，都玩不过哈哈哈
说到这儿你们肯定好奇这车折腾了这么久，究竟多快？说实话我还真没认认真真测过01，因为我觉得我费尽心思是想让他在赛道里跑得更快，而不是见着红绿灯就弹地板油……没有看不起01的意思，只是大家关注的喜欢的不一样，就好像你非得让刘翔去跳高，让张国伟去跨栏。
赛道成绩和01成绩我都放出来，这个01的视频被人拿来在领克车友会
做过文章，本人疯狂吐槽，我也懒得解释了，改出来就不是为了崩01…虽然赛道成绩也不快，但我还是觉得赛道更有乐趣。
有山东的车友去菏泽跑赛道的可以交流一下
这成绩都快两年了，应该是2020年十一月份测的
后来，受到疫情很大影响，这近两年基本没有再像之前那样痴迷赛道痴迷改车。但是还是想过来发个帖，算是纪念吧，纪念下我和03+的过往。
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发表于
2023-2-26 20:20:45
