Lynk&Co 01全车隔音（下）-后翼子板尾箱隔音

大月月鸟

    各位靓女！靓仔！版主！车主！，大家七夕快乐！，我又来了

    
    今天来继续完结我的Lynk&Co 01耀全车隔音二部曲之最终章——尾箱及后翼子板多层隔音施工，有兴趣了解领克01音响改装、四门隔音、前轮隔音的车友们可以看看我之前的帖子

。领克01是一部非常适合听歌的车，依赖于本身做的非常棒的NVH，加上我所有四部曲的辅助提升，效果非常好，有机会的车友可以来找我体验、对比、交流。
     开着领克01，听着完美的音乐，实在是太惬意了。。。
     
     好了，我们进入正题，上一部提到了领克优秀的原车机舱、车内隔音，相信拥有领克01的小伙伴肯定是赞同我的看法和观点的，并且解答了一些车友的疑惑。帖子发出以后，又有躁动的领克车主来向我提问啦，那就借此贴继续为大家来解答
     
     1、尾箱那隔着那么远，而且领克的尾箱隔音不是已经很厚道了吗？怎么也要做隔音呢？
      答：——这个问题问到了关键，细心的车友会发现领克的尾箱隔音是在同级别车型里用料良心，下料大方的，绝对是超越同级别车型，比如C柱内后排安全气帘防护板里面都设置了减震海绵，备胎箱下非常厚实的发泡减震棉，后轮轮弧车内面贴有环保阻尼涂料、毡面下还有轮弧发泡吸音棉，整个尾箱、置物板全都采用了减震隔音面毡层，仔细发现还能发现更多。。但是尾箱隔音最重要的作用就是强化车内音乐低频效果

，大家都知道车载低音喇叭基本全是设置在尾箱，领克的低音喇叭就在尾箱右手边，一个车的音响低频效果好不好50%取决于低音喇叭的效果，另外50%就取决于尾箱隔音效果，具体的我再结合下面一个问题详细为大家解答

     
     2、有车友问后翼子板那个位置做隔音应该没什么用处吧？
     答：——后翼子板隔音用处非常大，是整个尾部隔音的关键所在，胎噪、风噪通过后轮内衬板传递过中空的翼子板内部再穿透过轮弧传入车内，这种噪声是持续性的，也许部分车主不会特别敏感，因为毕竟领克的隔音相对是做的很好的，但是肯定有细心的车主、对声音敏感的车主就发现过在过一些细砂路面时后轮位置会有沙子被轮胎卷起撞击在后轮内衬板的声音，这种声音也是与胎噪风噪一样的再传过中空的翼子板内部、传过轮弧到车内，通过后翼子板的隔音施工，能极大程度降低噪音的传递，能大量吸收车外、后轮产生的噪音；然后就是我之前将要说的重中之重了——汽车音响低频。大家都知道低音炮是个什么样子，我们可以把整个尾箱想象成一个低音炮音箱

，如果这个低音音箱采用了中空的音箱板，那它的效果是大大降低的，所以通俗易懂的说就是，我们要把这些中空的部位都给塞满塞满，降低低频碰撞，低频衰弱影响驾驶室听感，哈哈哈，是不是理解起来就变得非常简单了？

       
       后翼子板及尾箱隔音是全车隔音中工程量最大的工程，这次施工耗时四个小时，鄙人有幸将继续为各位看官详细解说各个步骤

    

拿掉备胎工具盒   准备拆尾箱踏板

理线拆功放ing  顺便给每根线贴上标签  

踏板拆掉了  电尾门电路就隐藏在踏板下

拆C柱

看原车的尾箱减震发泡垫，好厚啊

原车的轮弧减震发泡棉  同样也是好厚啊  非常良心

里面还有原车自带的减震海绵块  而且是很大一块

拆卸原车轮弧减震棉   

轮弧上的原车环保水性材料阻尼片  那两条黑色的就是

这个位置就是原车低音喇叭，包围喇叭的黑色塑料腔体与喇叭整个形成领克原车低音炮

拆下来看更直观了   箱体体型根据原车空间开模，十分大了

所有尾箱的减震发泡棉都拆卸完成

然后尾箱就是这个样子了  金属面一览无余

施工小哥开始敲打各个部位判断厚薄、噪音产生主要部位，用来确定隔音施工具体方案，小哥也早已全身湿透，点个赞

开始施工了   放置备胎这个坑里和边缘是最薄的地方，准备弄2层减震丁基胶

开始满铺丁基胶中

整个第一层隔音减震丁基胶施工完毕  

后翼子板内部的丁基胶也已铺设完毕  里面还有很多  但是拍不清楚了 

后翼子板内部第二层隔音施工——减震波浪棉

然后再塞满白色的吸音减震棉，轮弧上也给盖上一床“被子”

  

这一边的隔音也完成  喇叭也装好了   开始复原工作

尾箱上因为原车减震棉已经非常厚实，所以只再铺设一层白色吸音棉，铺设太多可能造成备胎太高，上面的储物格不能完美放入

备胎盒放入  高度刚好  的确不能再多加隔音层了

就等功放接上   尾箱和后翼子板隔音施工就全部完工了

广西南宁

沙发

范律师

sszh7788 2019/08/07 18:12:45 发表在 沙发

沙发

多谢赏脸支持

姜先民

这个可以

东方化工

学习了

张大帅哥

精彩的分享

呆萌大叔

又是一篇大作

普常

衡阳领克车友会来顶

蹈火者

技术贴啊这是

大河向东北

来咯老铁