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#用车感受 【情况介绍】 10月份提的23款领克01型PRO，到现在四个多月，目前里程3000公里。买这个车主要是为了日常通勤，因为公司离家比较近，所以到现在才刚到3000公里，相比较圈里很多大神已经开始首保了，我这车确实用的少。目前总体上来说还是比较满意，除了车机方面。
【智能化水平】 对于新手来说，一个车最先感受且感受最深的就是智能化方面，虽然比不上目前新能源汽车的智能化水平，但是基本上改有的都有。下面就讲一下感受最深的几个点。
1、360全景影像 360可以说是我目前使用最频繁的一个功能。在刚开始用车的时候，由于是新手车感比较差，偏偏小区停车环境很差，弯道多且两边停满了车，每次出入小区的时候都要开启360来参考才敢开过去。过年下乡的时候经过狭窄的小巷也是靠着360才有惊无险，可以说360帮助避免了很多次的刮蹭。 但是用久了以后发现这个360还是有点不足的地方，因为摄像头广角的原因实际上的距离和影像上还是有点区别，如果只看360的话有些情况下会影响自己的判断。还有一个就是四个角落区域会有盲区，有次因为太相信360倒车的时候差点碰到车位旁边柱子上的水管上面。所以感觉还是不要过分依赖360，作为一个参考结合后视镜一起看，这样才能更好的避免事故。 2、变道辅助 对于新手期上路最担忧的事情就是变道了，刚上路的时候，光从后视镜没有办法很好的判断后车的距离而导致不敢变道。但是有了变道辅助做为参考，灯亮表示变道条件不足，变道的时候增加了很多信心。 3、领航辅助 这个功能使用的次数不多，第一次使用还是在某天需要开半个小时高架去找朋友聚餐，路上车也不多，跟车距离控制的很好，对于前车的预判也做的不错，就是刹车的时候会有点突兀，不会缓慢的刹停。 关于领航辅助有个问题感觉有点危险，就是开启了交通标识识别的话，比如在限速80或者120的路上领航辅助，有可能交通标识识别误识别旁边匝道或者别的车道限速40，领航辅助会突然的刹车减速，如果在高速上这样突然刹车很容易引发追尾事故。所以我现在都把交通标识识别功能关闭掉。 还有就是在复杂路况和车多的情况感觉没那么好用，进入匝道的时候会有路线识别不出来的情况。在车多的时候对于加塞的车辆无法很好的响应和识别，有一次差点追尾了加塞的车辆，还好自己及时踩刹车才避免了事故的发生，所以我觉得这个功能只是让自己的脚轻松一点，驾驶的时候还是得集中注意力。 4、紧急转向避让系统 为什么要提这个功能，是因为该功能在高速上帮我避免了两次可能会发生的事故。两次都是因为高速上开车开久了注意力会没有那么集中，然后变道的时候观察后视镜没仔细确认是否安全就开始变道了，然后变到一半车子判断到后方车辆太近可能发生事故就自动帮我拉回了方向盘。这种功能平常感受不到，环境时候真的能救命。不过话说回来平常开车真的要注意，道路千万条，安全第一条。
【油耗表现】 现在开车大家最关注的就是油耗问题了，当时买车的时候身边的朋友就建议我买新能源。但是最后考虑过年返乡的长途情况，加上用车的里程不多，所以最后还是选择了纯油。 平常开的最多的是日常通勤的城市路段，节假日偶尔出去玩可能会走下高速。目前总共加了324升油，表显里程3002公里。平常市区通勤单趟距离大概在10公里，上下班高峰期比较堵，大概在11个多点的单趟油耗，均速在15-20。非高峰期的话20-30的均速大概在9点几的单趟油耗。高架路段油耗会比较少一般在7个不到，最低的时候跑到过6个。高速油耗看速度，一般在7个多点。小熊油耗总记录是每公里8毛的油耗。对于这个油耗表现目前还是比较满意的。 这个车使用到现在，目前发现最省油的速度区间在60-80，超过80的话速度越快油耗越高，高速如果在120往上的速度的话大概会是8个多点的油耗。想省油的话还是维持在60-80的速度区间，平常少踩刹车油门控制车速。
【驾驶感受】 其实对于我这种人生第一辆车的来说，驾驶感受没办法去做对比，很难有深层次的感受，所以就简单的说下自己的感受。
首先是动力输出，对于一个有着254匹马力的紧凑型suv来说，动力可以说是很足了。提车到现在一直使用的是舒适模式，转速起来后提速很快，只要油门愿意踩就会有动力源源不断的输出。变速箱换挡也比较积极，总体来说还是比较平顺的，但是30-40的速度会有一点轻微的顿挫感，还有一点就是红绿灯起步的时候感觉有点慢，等转速差不多达到2000的时候速度才会起来。
转向手感精准，方向盘很轻，指哪打哪，一只手就能轻易操作，给人的感觉两个字形容就是自然，说夸张点就是人车合一。但是在过弯以后方向盘的回正力度比较小，虽然转向手感轻但是同时又有种不愿意回正的矛盾感觉。
刹车的感受用三个字来形容就是没信心，虽然刹车比较线性，但是前半段虚位太大，经常踩到一半速度还没有明显的控制下来，这个时候就会觉得没有信心在碰撞到前车前刹停，所以这个时候脚踩刹车的力度会不自觉的加重，这个时候已经到了刹车踏板的后半段行程，车就突然的刹停了。所以虽然刹车距离比较短就能刹停，但是总会让人没信心。
因为车头有点短，所以坐车里的视野感受挺不错的，A柱的盲区谈不上大，但是也不小。行驶起来整体的隔音感受还是不错的，但是轮胎比较挑路面，在颗粒度比较大的路面上胎噪明显。最难受的还是风燥，速度达到80以上驾驶座后视镜那块就会有明显的呼啸声，速度越快声音越大，只能通过开大点音乐来掩盖。
底盘的滤震性还是表现的不错，虽然不够紧绷，但是有很强的韧性和高级感，不是那种一味的软。余震的抑制也很不过，过坑过减速带都是很干脆的没有过多的后续弹跳。
【乘坐感受】 前排运动座椅包裹性不错，坐着还是挺舒服的，座椅12向调节可以调整腰靠，对于我这个腰间盘突出的人还是比较友好的，连续开车四个小时也不会感觉腰酸，超过四小时以后会有点轻微的酸痛感。后排座椅感受就不怎么好了，座椅偏短不能很好的承托起腿部，靠背偏直，长途乘坐的话还是有点难受的。
【空间表现】 座椅调整到坐这舒适的位置后，头部还有一拳多的距离，但是腿部横向空间偏小，不能很好的伸展开，后排坐好以后腿部还有一拳多点的距离。中间没有凸起好评，后排坐三个人的时候中间的人就不会找不到地方放脚。置物空间太小，中控台没有镂空且比较宽，连放纸巾的地方都找不到，杯架太小，大点的杯子就放不下。后备箱偏小，还没装多少东西就发现满了，不过后备箱满载的时候一年最多也就一两回，所以还能忍受。
【总结】 先说下吐槽的点， 首先就是置物空间太小，空间利用率有点低。 自动启停不能记忆关闭，每次都得手动关闭一次。 GPS定位飘移，地库出来十次有六七次是定位错乱的，使用导航后就会不停的重复规划路线，和鬼畜一样，严重影响体验，而且需要开十来二十分钟才能恢复好，所以现在都不用车机导航了。 经常熄火停车以后，方向盘会自动往左偏，强迫症看的特别难受，每次都得重新启动以后才能放正。 中控异响，稍微走个差点的路，中控就响个不停。 设计问题导致风燥太大，从老款开始就这样，厂家一直都不优化，也不给解决方案。
单从传统的汽车方面来讲还是很满意的，不管是驾驶感受还是外观和内饰方面，家人和自己都挺喜欢的。但是车机方面是真的差，哪怕是8155也是差的不行。不过总体上来说还是挺喜欢这个车的。
还是那句话，垃圾领克，我也要有。 最后 感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 | 
发表于
2023-4-10 21:17:07
