|
两周前销售就邀请，说是emp牌办下来了，可以正大光明上路试驾了，可惜前阵没空，今天有空，就约了试驾，出发去店里看看。刚到店门口还没停车，前面就有俩车撞了，一辆直行、一辆停车位直出，车头撞车身，速度不快没多严重，可是把门口停车位那片挡住了，只好右转左转再左转地绕到店的另一侧停好车。一下车，还没进店，看到就停着辆phev和emp，专门蹲下来看了看，EMP底盘下、偏车驾驶仓那一侧长长的排气管是凸出于底盘的，跟圈里说的一样，phev就平整的不多说。销售出来说，试驾车正在试驾，等几分钟回来了就出发。我就先试试停在边上的PHEV、EMP两辆车第三排的感觉。坐进去后，感觉EMP腿部空间是相对PHEV充足点儿，phev脚面只能全部伸在第二排座位下面，EMP就还好（对比本人身高体重，不高，一米七多，70+kg）。不到5分钟，试驾车开回来了，上车就走。刚上手第一个感觉，方向盘太轻了，有点我试宝马X5L 3.0T的方向盘一样——像玩具车一样轻飘飘，应该是比印象中以前试PHEV轻，但记不太清了，销售说是方向盘刚开时低速下变轻了。然后出发，速度开起来后方向盘感觉正常了，整体开起来没有任何这个车比PHEV更重的感觉（甚至我觉得比上次开PHEV还感觉更轻盈，当然只是个人主观感受，如果有朋友感受不同，你是对的）。令我惊喜的是，刹车居然调教能让我感觉比PHEV好些了，虽然实际感觉刹车距离仍然普通甚至略差（回看刹停距离数据跟我体感基本一致，37-38米，比我以前看的其他车35点多-36点多米，个别甚至31点多米要差一些），但是刹车前半段的线性感加强了不少，这是没想到的，点赞。路上试了下音响，个人认为效果一般，就是空有个Bose的名头，反正不要太高期望就行，能听。此外，关停音响试了试噪音，并不是多安静，80就能听到一些路躁风噪，我来说，也是算不上优秀，普通吧。还发现个小插曲，我发现如果有人上了二排拉上安全带后，半路如果让人去到第三排躺着休息，那么车机会因为第二排安全带松掉而一直报警，并且无法行驶途中关闭。问了销售，说只能停车停发动机后才能取消。我琢磨着高速路上，如果家里小朋友困了，让他去第三排躺着休息，这高速上还不好停，就还有点智障吧——就是你可以报警，但也应该允许人为选择是否可以让告警停止。最后总结，每个人结合自身情况和场景特点，选择适合自己的车，无所谓好坏，关键是适合。对我来说，领克emp不是最合适自己的，但可能比phev更合适。您也会有您自己适合的车。
| 
发表于
2023-5-11 11:15:48
