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首先说一下，这个问题应该不是动力回收的问题，是混动动力输出方式的问题，动力回收仅仅指的是收油后中间绿色电池亮起时候的状态。你说的这三张图的情况我都遇到过，油灯亮起说明发动机启动了，这个大家都是这样的，不用纠结，并不是说低速显示用电的时候，发动机就100%一直关闭着，P挡停着如果是车辆启动状态，一样会着车，发动机是根据动力请求和电池剩余电量调整是否启动的，所以就算收油门纯动力回收状态，发动机一样可能会不熄火。你如果选择到这个能量流上面那个界面，就是油耗界面，就能看到，有时候用电跑呢，但是油耗从0就变了，开始有数字了，发动机启动了，这是正常现象。我观察到的是，DHT三挡变速箱，第一个档位时候大部分时间是用电，所以不咋能观察到，换档位后50~80区间大概油耗是13~15L/百公里；时速80多之后换挡后发动机实时油耗掉到7~8左右。而EMF省油主要是靠在各个速度区间关闭发动机用电的时候省下的油，比如80巡航时候可能发动机会自动关闭，甚至120巡航的时候偶尔发动机也会关闭一段时间，但稍微油门踩深点就会启动发动机。最后，6.2的油耗已经很低了，我北方零下地区，城区基本上5.5~6；高速上是6.5~7。所以楼主这个并不算高油耗，不用太纠结。我加油实测真实油耗比表现高0.6~0.7左右吧。 | 
发表于
2023-5-14 22:06:43
