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24888km了
不知不觉09提车已经接近1年了，这一年里09陪我走了24888km旅程。
24888km里程纪念
购车历程
2023年10月22日APP下定→10月23日晚09EMP远航版官方新车发布会→10月24日4S店签订合同交定金→10月27日车辆出厂→11月3日4S店通知车到店→11月4日4S店验车→11月18日搞定临牌→11月22日装好车牌完成所有手续！
下定-牌照装好 全程1个月整，速度我还是挺满意的！
APP下定（10月22日）
领克新车发布会（10月23日）
签合同&交4S店定金（10月24日）
4S店验车（11月4日）
合格证&临牌
车牌上好，齐活（2022年11月22日）
用车感受 - 无油也可以无虑的快乐
除了大家常说的机械素质、安全性等等优点，近一年来领克09EMP给我的的快乐，归纳如下：
1、静谧：非常安静，除了电车本身的静音优点外，领克09的NVH确实做的好，点赞！
2、加速：真可谓随心所欲，心之所向、身之所动，决无拖泥带水
爽，很爽，非常爽...
3、安心：车内休息、看剧不再担心燃油车的危险，配合5G不限流量、09专用充气床垫，哈哈哈...
4、乐趣：放电功能太实用了，官方商城的放电枪支持4000W/16A输出，微波炉、电烤箱、空气炸锅、电烤炉、投影仪、音响...统统搞定
→除了放电枪，09的周边产品品质也都非常好，比如露营设备等等。
5、真的省：除了长途行车之外基本不去加油站，无论油价涨到多高跟我都没关系。
→今年5月至今的1万Km，充电+加油总费用3127元，100km费率只有31.27元，按照95#油价折算下来不到4L/100Km，对于这辆车长超5米空车近2.5吨的大家伙来说，你说省不省? (附：我基本是第三方直流快充充电，电价0.6~1.5元/度不等)
6、零焦虑：这是和纯电车相比的优点，既享受了电车的优点但没有电车的里程焦虑，尤其假期长途，插混真的太好了
放电枪
有电的乐趣
堵车观看亚运会（5G不限流量+车机APP，堵车不枯燥）
官方出品的床垫，物超所值！
纯电续航
09EMP-远航版基本参数：电池容量40.1KWh，整备质量2470Kg，双电机总功率230KW
乘员状况：大部分我1个人（体重75Kg），装载行李大约25Kg
驾驶习惯：比较粗放，不会为了省油省电精细开车
耗电状况
短途地面：行驶距离7~10km时27.0~29.9KW/100km，行驶距离2~3km时＞30KW/100km。数据是根据反复观察后得出的（上下班单程7~8km，周末送孩子2~3km）。
高架：60~80km匀速行驶，19.6~19.8KW/100km。
高速：100km/h时速→20.5~20.7KW/100km，110km/h时速→20.6~21.5KW/100km，120km/h时速→26~28KW/100km。均为保持匀速行驶20Km以上的数据。
春秋季差不多接近下限，夏冬季处于上限，冬季还会更高一些（座椅加热、热空调更费电）。
续航状况（均为残余5%左右电量的数据）
90%容量（推荐充电容量）：表显续航175km，单纯上下班一般只能跑到110~135km（春秋季可以参考上限，夏冬季参考下限，拥堵严重时会更低一些），高速最好成绩145~150km。
100%容量：一般跑长途会充满，最好成绩160km（无锡-上海），其中高速109km（100-110km/h）、高架36km（80km/h）、地面15km（40km/h）。
总结：
①、任何驱动方式都要遵循能量守恒定理，电池容量-车身重量-风阻三者结合，我觉的09EMP纯电续航120~150km都是合理的。如果拥堵严重，低于110km我认为也合理。
②、09EMP可以满足我日常100km左右行驶距离的要求。
③、高速110km/h以下都比较经济，120km/h能效就比较低了。
各种状态的电耗数据
满电最长续航记录：160km
说说问题
可能我是比较容易满足的人，开了快一年了，真的让我说有哪些问题，还真想不出大的问题来。
列出几个脑海里立刻蹦出的几个不足，供大家参考吧：
①、行驶模式会自己乱跳。我一般都是设定为纯电舒适，经常启动后自动变为混动模式，至今仍然反复出现。除了行驶模式乱跳外，能量回收模式也会随即乱跳，明明设定的能量回收模式为”高“，但经常会自动跳到其他等级。
②、轮胎胎壁薄，一不小心容易侧面撕裂报废。
③、运动座椅坐久了不舒服，尤其是头部和颈椎，这个真希望厂家出一些周边产品改善一下。
最后
领克09EMP远航版绝对是一辆好车，我和家人都非常满意！
更换了水晶档把，质感非常好
夕阳下的09
LYNK & CO
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发表于
2024-6-24 01:51:51
