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01EMF提车已经开了将近15000公里，车子是22年12月份提的，当时的配置是PM，算上第一年的保险落地20.2W。3°的电池配上1.5T的三缸发动机。下面主要从动力，操控以及车机内饰三个方面谈谈最近的感受。
1.动力方面：由于配了一块3KWh的电池，起步，低速行驶都是靠电池驱动，也避开了3缸机的薄弱部分，紧急加速超车时电机和发动机又会同时驱动车轮，基本上动力随叫随到。动力有三种模式，经济模式，舒适模式和运动模式。基本上城区+高架通勤80—90km/及以下一直用的经济模式，动力比较肉些，但油耗确实比较低，车机默认电机优先驱动。高速上舒适模式，一点就走，速度在120km/h下动力非常跟脚，高速上超车也比较有信心。由于这个车子的电池度数小，电池电量也在动态变化，在电池没电的时候高速超车可能会略微迟滞点，不过也是130-140速度区间的事情了。经济模式的油耗基本在5-6.5L/百公里，冬天的话电池衰减加上开热风，发动机参与驱动多，基本上油耗在6.5L前后。高速上油耗基本在6.5-7L左右，前几天跑了一次扬州，高速大概70kM，城市大概20Km,平均油耗在6L。运动模式到现在一直没用过。
2.操控：除了方向盘稍微轻一点（习惯了也比较适应），转向灵敏。01的地盘调教是真的好，也是吉利收购沃尔沃后最直观的变化，飞坡震动也比较干脆，高速上急打方向地盘也能控制的住（不建议尝试），整体地盘很扎实稳重。
3.车机内饰;我感觉目前的LYNK OSN的车机系统甚至比flyme的质感和UI还要好写，也可能是我的错觉。内饰的设计比较有腔调，都市对立美学也比较有自己的特点。
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发表于
2024-7-17 11:21:03
