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领克09 EMP采用了Lynk E-Motive超级智能电混技术，结合了Drive-E 2.0TD高功发动机和三电机布局，匹配3挡混动专用变速箱。这种技术配置使得领克09 EMP在多种驾驶模式下都能保持较低的油耗。该车还配备了高效独立四区空调、侧窗纯平工艺、隐藏式门把手等设计，以降低风阻和能耗。
目前总行驶里程9961km（油行驶2039km，电行驶7922km），最近回家跑得勤一点，刚好测试夏季能耗情况，总体感觉还好。
（1）高速回老家
1）环境温度30℃左右，动能回收高，纯电模式，空调设置26℃，路程177.5km，乘坐人员2成人+1小孩，高速大部分时段车速在90km/h~100km/h，能跑180km+；能耗18.3 kwh/100km；
2）环境温度35℃左右，动能回收高，纯电模式，空调设置23℃，路程167.4km，乘坐人员2成人，高速大部分时段车速在90km/h~120km/h，整个行程平均速度77km/h，能跑170km+；能耗19.8kwh/100km。
（2）正常上下班
环境温度33℃左右，动能回收高，纯电模式，空调设置26℃，市区纯电模式个人最低为15.4kwh/100km，日常上下班约15km（70%高架+30%地面），上下班拥堵时间段为21~25.7kwh/100km，畅通时间段15.9~17.1kwh/100km。
（3）电池容量
最近几次基本上都把电量跑空了，用了2次商业充电（充了37~38度电），1次家充（充电桩显示充了39.8度，国网app显示38.94度）。用户手册上规定2年或5万公里，衰减限制为10%，如果以商充的电量计算约（2.5÷40.1）×100%=6.2%左右，8000km达到这个数那后续要突破限值了。家充按国网电量计算约（1.16÷40.1）×100%=2.9%左右，如果是这个数据倒还可以。
近期高德地图有时定位不了，不停跳动，下个月要进行首保了再去检查下，不知道升1.3.0系统后会不会修复这个问题，顺便看检测下电池损耗情况，到时候再分享首保和第二年保险情况。
市区不方便的地方：车超宽、超重，立体车库停不下。
目前总行驶里程情况
高速纯电能耗情况1
高速纯电能耗情况2
日常上下班纯电能耗情况
家桩充电与国网用电量对比
千年瓷宫(可惜没能把09也照进去)
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发表于
2024-8-3 00:34:53
