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#2023独占活动 首先感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，上一张里程图
一、个人情况简介 先说下车子，我是01EMF PM不加包 薄暮灰，2022年7月30日下订的，2022年9月19 提的车，现在跑了3500公里了，最近升级了1.27的车机，也到了冬季，有一些新的用车提验分享给小伙伴们，给大家冬季的用车做一个小报告吧，欢迎车主和关注这款车的朋友们一起沟通交流。 二、车机使用体验 1.座椅迎宾反向升级 这个功能逼格满满也很方便，1.2.2的时候这个功能是打火座椅前移，熄火后移，感觉这个逻辑很好啊，也符合用车场景，升级以后变成了开门先后移，然后再前移，关门后移，然后升级以后偶尔会出现关门后没有自动前移，需要手动调整，其实我感觉不如升级之前，不知道有没有同样感受的小伙伴？ 2.仪表显示优化 首先喜提两道小彩虹，然后由原来的两条杠，升级成了三条杠，可以很直观的看到车子什么时候是用电，什么时候充电，什么时候使用发动机，这一点优化很好啊，买EMF的车主肯定是比燃油版的车主更加关注油耗表现，这样也更有利于大家熟悉车子，跑出更好的油耗表现；之外还有右边的状态栏不会自动切换到音乐界面了，应该也是听取了车友的建议！ 3.导航问题没有明显改善 百度导航升级以后没有明显的变化，原来1.2.2上反馈明显的位置偏移，没有明显改善，还是时不时会抽风，最近看到了车友升级了1.2.8，不知道是否对这块进行了改善，希望后续厂家能关注到导航问题，通过OTA解决这个问题吧，从高德导航切换过来的伙伴们需要适应一下，实在受不了手机导航吧，我一般是大路用百度，小路拿高德蓝牙连接导航一下。 4.360影像卡死彻底解决 本次升级最大的改变，可能就是对车主集中反馈的360卡死问题进行了优化，升级到1.2.7以后没有再出现过卡顿延迟的问题，这一点真的要给领克点赞！ 三、驾驶感受 1.刹车脚感有了明显升级 对刹车脚感进行了调整，之前的刹车很不线性，偏软，升级后反映快了，有了的开快车刹得住的驾驶信心。 2.发动机介入更多了 升级前一般速度在50之内，只要没有深踩油门发动机不会介入，现在有时候在35-50就会明细介入了，这种升级带来的明显变化就是百公里加速就会变慢，从40-80这个区间感受明显，没有之前加速快了，个人猜测是为了优化油耗表现吧。 3.经济模式变化 之前的经济模式动力反映太过迟滞，油门前半段，踩下去基本没有反映，后半段基本上和舒适模式没有太明显的区别，升级之后也就是刚刚能用的水平，用的最多的还是舒适模式。 总结来说就是车子更好开了，流畅丝滑，有了更好的驾驶信心。 3.冬季用车感受和油耗表现 进入北方的冬季，早上上班时的温度已经到了零下，能感受到与夏天、秋天气温高时候由于进气温度较低，发动机达到理想的水温所需要的时间更久了，最好的方式可能是：缓踩油门用电机驱动车辆，等待水温上来。但是一般上班比较急，也是大力踩，赶时间，一般早上就不那么省油。再就是电机切换到发动机启动的时候不如刚开始的时候感受不明显了，有一点顿挫。 冬季在开启空调怠速的时候，能够感受到抖动，这种也算是鸡蛋里挑骨头吧，油车一般会被发动机掩盖，混动由于太过静谧，还是有明显感受的。 油耗感受 目前跑了3552公里，城市路况为主，还是比较拥堵的，平均时速才29，表显6.3L/100 KM,个人感觉还是很省油的，一般早上冷启动上班的油耗比较高，上班12公里，早上油耗大概在7个油，晚上下班一般在5升，综合下来在6个，用车环境更好一点还能更低一些，领克的这套混动并不是越拥堵越省油，理想的用车环境是在40-60这个区间还是很省油的，如果大家用车环境比较拥堵，通勤距离在5公里以内，推荐考虑电车吧。 总结： 前两天开了一下同事的宋PLUS dmi，对比一下与领克的底盘质感和内饰质感还是落差比较明显，选车时主要对比了这两辆车，现在还是非常庆幸没有为了绿牌选宋，可能开的时间久了，对自己的车子就比较挑剔了，领克能够听到用户的声音，及时进行OTA升级改进，这一点还是不错的，期待长期的用车感受吧，最后，垃圾领克你买我推荐，我买我真买啊！ | 
发表于
2024-7-16 10:34:29
