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外观：个人认为新09emp比起老款前脸变得精致了一些，23款的磷光战甲更霸气点，个人喜欢新款，城市生活气息更浓厚。新款新增配色松林绿，我也是选了这个颜色，颜色好看，质感很好，选新款必选新配色哈。提车回公司路上包括到了公司，那都是回头率不能说拉满，简直是拉爆了，估计有人是说什么车，这么丑。但是我想更多的人应该是心想，什么车，这么帅这么霸气。动力：我觉得动力根本无需赘述，一个2.5t的大家伙，0-100 4.9s，极速近240公里每小时，才30万，这样的动力就算是顶级09也不能从动力角度去黑新09emp了吧。
驾驶感受：驾驶方面满意居多，也有不满之处。新09emp驾驶体验可以用很好来形容，操控性能出色，与驾驶者之间默契十足。尽管与某些轿车相比或存差距，但在SUV领域内，它无疑是佼佼者。无论是在繁忙的都市穿梭，还是在开阔的高速上驰骋，新09emp都展现出既稳健又灵敏的行驶特质。方向盘粗壮有力，握感极佳，低速轻柔而高速厚重，但无论低速还是高速转向均精准且回馈清晰，每次转弯都让人信心满满。油门脚感舒适，配合3档DHT调校，加速响应既迅速又线性，动力输出高效。前双叉臂后多连杆的悬挂系统，凭借其先天优势及领克底盘团队的精心调校，有效过滤路面颠簸，保持车内舒适性，同时在弯道中提供充足支撑，确保车辆稳定操控。这与那些先天不足、后天调校又畸形的的悬架系统形成鲜明对比。整车高质量的构造与双层夹胶玻璃共同营造了不错的NVH表现，尤其在城市环线快速路上，因优异的整车质感和不错的NVH性能，即便时速达100-110公里，车内人员也几乎感受不到车速的飞驰感。然而，当速度超过130公里时，风噪等噪音还是比较明显的。此外，城市环线开窗驾驶时，275宽胎会产生一定胎噪，但关闭车窗后车内迅速恢复宁静。在驾驶体验上，刹车系统稍显不足。刹车前段制动力较强，能迅速有效减速，但在刹停阶段，信心略显不足，个人使用至今的感觉是实际刹停点常超出自己的预期，即刹车距离长。同时，刹车过程中车身俯仰较大，影响乘坐舒适度，这可能是车身整体较重造成，也可能是刹车系统性能欠佳造成。建议后续09emp再升级时重点考虑刹车系统，以提升整体驾驶体验。本人也有想法改一套刹车系统。另一不满之处在于能耗。尽管新09emp提供增程、纯电、电混等多种驾驶模式，但我个人的驾驶习惯偏快速及车辆本身的体型与重量的影响，车辆能耗相对较高。满电纯电模式下，纯高速行驶里程不超过120公里，基本压着限速行驶。根据车友反馈及个人实际使用，满油满电综合续航预计也就800多公里，未来有机会将进行长途测试以验证，然后再发帖跟车友交流交流。
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发表于
2024-7-31 12:15:13
