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高通骁龙820A很多年以前的芯片了，8155（骁龙855）虽然现在是高端车机处理器的代名词，但是也是几年前的产物。现在的8450（8g1）、8475（8+）的成本相对于车价来说也没有很贵啊，而且这个是用户一把玩就能感受到的。马上要出的8550（暂叫8g2）又把算力提升到了新高度，在汽车这种不考虑功耗和发热的大家伙上面更应该是大展身手的地方。现在车企都在鼓吹OTA，没有足够的算力支撑怎么支持后续的升级啊，U1S1比特斯拉的SoC算力差远了。作为05车主开到4s店升级车机这叫OTA嘛？这叫线刷好吧! 小弟对此问题一直想不明白，希望能有大佬来为我解答疑惑🫡
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新车上路
又一个，不是电车，再说820A车机足矣，软件不更新不维护你用i7都没用。电车是本身没有任何技术含量只能在车机上比拼，油车几百年历史，比的是车本身性能
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领克根本没有ota功能，直到最近09和01emf开始才是真正的开始有车支持fota，之前的所谓ota都是假的
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说实话,我一直不明白为什么现在车要搞这些乱七八糟的大屏,简单的把一些案件触屏化就行了,至于导航,下载软件,乱七八杂的还看电视,切不说是不是违背了驾驶安全,就我个人是完全不需要这些,一个carplay就完全搞定了.你看看别人奔驰宝马沃尔沃有搞这些花里胡哨的么,? 我家的老飞度那个凌派屏,三菱代工的产物,这么多年了,到现在,只能说慢,但是一点不卡,更不可能死机,上车都是点火挂挡走人,几秒钟屏幕就连上放歌了.
卡顿是吉利的系统ui做的垃圾，没有好好跟进优化，就好比吉利远景SUV自带高德地图4.0，总是延迟一秒播报，自己升级5.0版本后离线也跟手机播报一样了，还有了小团团语音，一点也不卡顿
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移动端芯片是消费级的，车规级要求稳中取胜，不能直接使用大核心主频过高的芯片，比方骁龙8+的手机你夏天放车里仪表上晒一天，能不能开机用都是问题，可车机却能保证你上车立刻能用！
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特拉拉那个cpu貌似没看到有车规版的，群晖的nas倒是在用。嵌入式系统的。
哪来的车规，都是人云亦云，小米平板5还骁龙870呢，这里面主要原因还是车企在这块想成本压到最低，因为合资车都是自己买车载屏改装
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车规级和移动端是不一样的，车规级的芯片需要适应更低个更高的温度，还有使用寿命，耐颠簸等等，不能直接拿来比较
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B照驾驶员
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发表于
2024-8-9 17:13:29
