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#用车感受
写在前面
距离我发懂车分已经有8个多月了，车子的总里程也即将到达10000公里，09也算陪伴我度过了魔幻的2022年，正逢农历新年之际，再次动动笔头，发点感受，算是和大家分享一下情绪，也希望给准车主一个比较客观的了解，看看你究竟适不适合09。本文较长，认识路过的给个赞，不认同的左上方点一下，也算大家礼貌的点个头。 这个👆🏻车标我挺喜欢的。
无悔之选 今年的车市可谓是风起云涌，往往这种时候，市场总会自主选择，去伪存真。总结2022年，特斯拉一降再降，日系车价值崩盘，美系车摇身一变性价比之选，德系车市场被新势力占据，比亚迪新皇加勉，这说明了老百姓开始从信仰开始转变成关注产品力，关注自己实际需求为主。当然了，主要是因为穷，做生意的大佬都卖宾利了，就你在那兴奋的买34C，80后90后再不会听从自己的老父亲或者叔伯长辈的意见买车，因为这个就和智能手机年代你买诺基亚，22年还买理想ONE的行为差不多，扯远了。 领克原本的产品定位就是年轻化、个性化、国潮、运动风，其实就是小众车，所以03这个小钢炮算是成功了，也相当于品牌的代名词，以至于我带着我舅子去提09的时候，他入店第一时间就问有没有03 CYAN可以试驾。09因为是中大型SUV，就不太能沿用这样的设计，所以陆地游艇、都市海岸风、轻奢这样的字眼就穿梭在广告中，营销也是往这块靠拢，搞酒会、搞共创、搞朋友圈。但是中大型SUV的目标买家真的需要这些吗？大空间、智能化、对车上成员或者说家庭成员照顾周到，能SUV能MPV，能油能电，露营无忧，相信这些更能吸引年轻奶爸，所以理想在ONE的短板被弥补之后，L9 L8取得了空前的成功，甚至李想的朋友圈，带给大家的社交价值，也远超传统车企。 给大9买的车位，价值66.5个W，算便宜的。
至于我后悔了没？没有，我是个理工男，打工仔，本来就是想换台个性一点的中大型SUV，从2021年动了换车念头后一直关注车市，在09上市后就锁定了这是我需要的，因为当时的我没有充电条件，我需要一台有品位、可靠、又有一定智能化的车子，当然外观要对味。我不潮，但我对潮流有追求，智能化的车机，人机交互，HUD，这些东西用过就回不去了。9月份盲订，等三排座椅卡扣次年3月份提车，灰外黑内，HALO加包，落地价格30.8W。唯一让我不爽的就是没赶上购置税的减半，差价大概在1.2W，但是考虑到下半年二手车价的崩盘，我的老天籁还是出了个不错的价钱，只能安慰一下自己了。 车位还算宽敞的，就是入位的时候雷达会长响
EMP终究还是出慢了，如果上市当初有我会选EMP的，因为快充太容易找了，而且油箱够大了没有焦虑了，这里老车主好多觉得不是SPA不安全什么的，还是矫情了。我是做机械维修的，重新设计底盘排布对安全的影响真的极其有限，平板电池唯一不好就是碰撞后的维修费用吓人，还有EMP的外观和取消四出排气个人觉得不如老款，DHT3档的可靠性需要时间验证。但是40度电的优势太强大了，也使得09可以满足上文我说的目标买家的需求了。当然价格也进入了和L8 L9竞争的区间，我的意见是你买我推荐，不存在我买我不买了。
用车感受
1） 动力： T5+爱信8AT是一套成熟稳定动力总成，功率高，低扭强，换挡平顺无感，涡轮迟滞短。我个人驾驶习惯不算激烈，开车习惯滑行多，急加速少，经常变道，09M对于我来说够用，城市道路这套动力系统绝对游刃有余，高速上，时速40以上的再加速能力很强，需要急加速的时候深踩油门会有半秒不到的涡轮迟滞，但是发动机基本不会叫，至少动静不会传进车厢，你会觉得动力源源不绝推着车子在走，而且底盘悬挂的紧实程度会让你觉得车子很轻盈好操控，轨迹很好判断，指哪打哪，动力比肩任何2.0T的BBA,绝对的T1级别，比起我以前的旧车，发动机光叫车子不动的感觉，真心差太远了，有兴趣买车的，有条件试驾一定要上高速拉一下。开着09跑高速，是一种很优雅的姿态，可以自己享受着操控的乐趣，也可以利用辅助驾驶释放一下心情，偶尔有车子挑衅，你一脚油门完全可以让它感受一下什么叫领克。 动力不虚任何人
2） NVH： 这个分两方面讲，一个是发动机变速箱传到车厢内的震动，或者你能感受到的换挡，这个引用38大佐的结论，就是极好，我为这个结论负责，车子用了接近1W公里，还没去首保，启动还是没有任何震动传到车厢内，当然声音比最开始的时候大了，但是没当我点火时，乘客总是诧异说：“这着车了？没感觉啊。”另外动力的平顺性上面说了，不再赘述。 那么09行驶品质肯定很好啦？非也，这里还是提及一下噪音，噪音和NVH不可以混为一谈，但是也是影响行驶品质的主要方面。09的噪音主要来自于胎噪和风噪，因为轮胎比较宽，我M版不是静音胎，当某种沥青路上面时速超过80会非常明显，100公里甚至乎有点恼人，120就不得不播放点音乐来遮盖。除了胎噪就是风噪了，起初我没有太在意，直到有天圈友说受不了之后我才留心的听了一下，果真100开始就有呼呼声，120非常明显，这里对09的设计真是不敢恭维，什么纯平B柱，镜面设计，降低风阻，真是为了设计而设计，估计工程师自己是没有经过严谨的测试的。风噪在开音乐的时候是听不到的，但是在切歌的时候很明显。圈友提出的贴防撞条是可行的，亲测有效，属于花小钱办大事，胎噪也可以通过做轮拱隔音大大降低，这个功夫有点多。 最爱的还是侧脸
那么09的NVH结论是什么？就是总体好评吧，因为车窗一关，这个静谧的车厢加上BOSE音响还是能给到你一段愉快的旅途，悬挂的支撑和叶片弹簧对侧倾控制很好，让09的二排乘客不会太在意车子变化，小朋友每次上车不到2分钟就睡着了，而且特别香，总体我是满意的。还有一些车友反馈刹车片异响的，这个可能因为我不是很经常开车窗的原因，我是没有发现。至于音响，发烧友是肯定不够用的，首先BOSE不适合听人声，尤其是高速的胎噪和风噪对突出人声的歌曲影响很大，但是低音浑厚的，流行音乐什么的都能驾驭，总体和一线的宝华、柏林、英宝、丹拿之差距较大，但是也不至于像日本车，只能听个响。但是这个锅BOSE不背，凯迪CT6铂金版的34扬声器的BOSE才是完全体，09的11扬声器就只能算低端产品，总不能我买了个BOSE耳机就说我听过BOSE了吧，群里有车友升级音响的时候也展示了09的低音单元其实很小，功率也比较低，这和当初宣传的海洋之声就有点言过其实了。
3） 油耗： M版的朋友比较关心的肯定是这个了，我提车到现在行程1大概9000公里，表显油耗是8.4，小熊记录的实际油耗是9升左右。大概高速对应80-100 6-7升 100-120 7-8.5升的样子，符合这台高功率T5和爱信8AT的表现。两天前有幸坐了一下同事的途昂，我发现他激烈驾驶的油耗也是8左右，不得不佩服双离合，我09这么开肯定要10升左右，不过途昂急加速发动机的声音就非常明显了，然后导航车机360什么都不好用，还要用手机，也没有HUD，反正我是不会考虑的，这个扯远了。09最省油一定是经济模式加智慧滑行，还要充分的利用启停，这个需要一定的学习成本，但是我们又不是开的轩逸卡罗拉，大家就别太在意这个啦。我个人的用车成本大概是5-6毛/公里，油价按优惠的算。 加满油806KM续航，群友都知道我是谁了。
内饰空间以及家人的感受：
单独说这个就是因为这是09最大的问题，这个尺寸，空间确实挺不宽裕的，虽然我只有极少的场合需要坐6个人，但是真要用的时候发现第三排确实挺不好进去的。因为平时安全座椅都装在第二排，第三排就更难进了，有这个需求的时候建议还是调整一下儿童座椅到第三排，毕竟09的第三排安全系数也很高不是么。在4人模式的时候空间可以说足够，我身高183CM,体重190，是属于健硕那类的身材，媳妇168，再带2个娃，出门不要太奢侈。小朋友二排加儿童座椅坐姿也够高，现在都会自己拉遮阳帘了，空调也会用了，自己点歌的，当然没有大彩电，大冰箱这么爽，但是如果要这种需求我就宁愿极氪009了。座椅很占空间，但是我觉得对我这身材挺友好的，腰部腿部支撑挺足的，但是据很多车友说椅子长途不舒服，所以身材矮小一点的朋友慎选。 内饰做工比L8 L9精致这个是公认的，不认同的还是商场多摸几次吧，我加附近的理想门口就放着EMP，当初媳妇也是被09的内饰打动了，各类按键材质很好，能拨动的东西阻尼都很舒服，对耐久度有要求的朋友建议选黑色内饰，ALCANTARA的材质很好很舒服，座椅边上也不会出现说什么坐扁有皱褶的问题，当初我选的棕色，还是媳妇强烈要求黑色，估计夜店去多了，可能还是我老气了，黑内更能凸显氛围灯，当然和奔驰比还是比不了，家里还有台E300L，内饰还是豪华很多，09只能说是运动+轻奢风吧。 内饰精致
这里不得不吐槽一下有很多地方设计用力过猛，当然厂家是打算利用XC90这套成熟的平台和动力总成，加上潮流，智能化的元素，获得市场的认可，但是打动用户的更多是口碑而不是设计，记得看宣传片的时候，那个空调出风口是什么欧洲设计师设计的，还有个老外专门捧着那个出风口组件说怎么怎么的，事实用起来出风量特别小，而且基本不能吹到司机，拨杆拔到边上出风口关闭，我心想难道欧洲的司机只喜欢吹手吗？而且空调的风量很小，夏天车厢降温特别慢，我是南方车主，对这个比较不能忍受，如果开A/C MAX，那声音很大，非常吓人,有的时候又很奇怪，明明我调的24度，在外部不太热的情况下又把我吹的浑身起鸡皮疙瘩，总结就是天气很热的情况空调不给力，正常的时候温度控制一般，这方便和日本车比还有很长的路要走。 触摸习惯了还可以。 至于大家都吐槽的车机和触摸按键在经过1年的使用后已经驾轻就熟了，只有倒车的时候会误触。EMP的实体按键去摸了一下感觉质感一般还不如不换。车机开放程度低，各种二级菜单繁琐，不流畅的问题期待厂家三月份的更新了，希望厂家不要再跳票了。 一些遗憾 领克09可以说是领克品牌向上突破之作，诚意满满，厂家的雄心壮志换来的是销量不如人意，M P版分开统计也导致车主们划地为营，也因为4S和厂家这样的销售方式导致被互联网企业的产品统治了市场，毕竟他们更重视用户的体验和口碑，OTA速度也很快。 EMP的推出对老车主也不厚道，也说明了厂家向市场妥协，急于挽回市场份额的心情。虽然我们M版车主喜提了10次保养，但是这么快就新款变旧款实在是让人不爽，也给人留下了产品力不强的印象，即使是这样，我还是愿意称M版为30W区间综合最强的2.0T。 两个娃总是和别人说，我爷爷开奔驰，我爸爸开领克。
写在最后
总结一下，我对车子的社交价值要求不高，对生活要求高，要的就是稳定、可靠，安全，更倾向的就是车上的配置丰富，通勤使用方便，4座时家人能很舒适的乘坐，偶尔也能带上两老短途一下就够了。不得不说，领克09是一部好车，厂家在复杂的市场当中想通过打造旗舰提升定位，这无可厚非，但是市场毕竟是人的市场。09很努力，在很多看不到的地方用投入了很多，包括厂家，包括大飙车，都证明过了，但是优秀的产品不止是单方面的你说优秀就优秀的，用户体验、口碑、售后的处理，舆情的处理才是领克需要加强的维度。开始的所谓产品共创在我看来真是聊胜于无，每个改动，车机升级，要花费的时间比新势力真的差太多了，哪怕一个水晶档把，肯定是某个部门随便找的汽配厂做的，还用双面胶粘的，领克真的要处理好这样的问题啊，这可是你最贵的旗舰车型啊。 虽然销量不佳，也没阻碍我对09的喜爱，在它身上，我看到了自己的影子，正如大家最喜欢评价的那句瑕不掩瑜。每天通勤80公里，是我一天中最享受的时光，我已经把它当成是伙伴而不是代步工具，这样的伙伴适合你吗？ 喜欢就交个朋友呗 最后，请圈主推荐精华～ | 
发表于
2024-11-1 20:04:39
