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#聊聊爱车智能化 功能众多的座舱 参与这个话题确实有点心酸，因为领克09的车机确实是这该车的槽点之一，大家主要吐槽的是车间的UI设计不够简洁，车上的功能不够易用，许多的功能都藏在二级甚至三级菜单后面，行车的时候要操作需要分心去点菜单。还有的就是09的车机运行速度对不起它搭载的8155芯片，各种BUG多，还有死机、卡顿、网络丢失等。抛开槽点不说，领克09在智能化程度上还是属于业内较好水平，可以作为购车的产品力考虑。下面分享一下用车体验： 自体小，右边永远都是歌曲
先抛出结论，领克09的智能化系统硬件方面是业界较好水平，软件是中下水平，用户体验仅仅够用，稳定性一般。期望是利用现有硬件，提升软件方面的技术，改善运行稳定性，提升用户体验。如果车的智能化可以分成： 1、 AI能监测到我的需求自动为我调整符合我习惯的设置； 2、 AI挺蠢，但我可以通过人工调整使AI能满足我的需求； 3、 AI挺蠢，我还无法更改，用户体验差。 那么领克09的车机系统还处于第3个阶段，而业界里面的理想、蔚来等应该处于第2个阶段、那么HUAWEI INSIDE的问界、极狐阿尔法应该能勉强做到第1个阶段。所以我是真心希望领克或者吉利集团能尽快提升这方面的研发，帮我们OTA掉华丽但冗余的系统，改善我们的体验，哪怕到第2种也可以。 这里4个屏
下面按类目分享用车体验： 智能座舱： 领克09的智能座舱由6屛联动加一个8155芯片，还有4个收音的麦克风,如果摄像头也算的话还有前后和侧面的摄像头组成。这个配置比起日系或者欧美非电动车型来说是相当豪华了，日常使用如果对自动驾驶要求不高就已经是够用了，屏幕显示的信息细腻丰富，很华丽，能基本满足日常操作需求。 内饰
比较赞的地方： 1. UI很华丽，动画小人可以直接点击，免去老是“嗨！领克”的尴尬，HUD显示清晰，简单，直观。 2. 可以OTA,暂时没有失败过，网络也没断过，可能和当地网络供应商有关。 3. ACC自适应巡航挺好用，一键触发，建议大家还是要手扶方向盘，脚跟刹车，以防万一。 4. 360比较清晰，还有距离估算，对于较长的车头盲区能辅助移车。 5. 车机调整项目丰富，对于喜欢折腾的人是福音。 从上往下拨动的手机式操作，方便直观。
6. 侧方来车提醒很醒目，还有警报，点赞！ 7. 自适应矩阵大灯好用，上不上高速都可以开，反正不射人。 8.领克09有多种解锁车辆，手表、NFC、手机，钥匙，科技感满满，但是蓝牙的接近解锁不稳定，用手表和手机经常要在车旁按门锁，体验大打折扣。
我个人使用不爽的地方有： 1、 字体太小，不能调节，对老年人不友好。 2、 没有一直能显示油耗的，每次想看看得时候必须用左摇杆加右方向盘按键下方按键，一按不准就切歌。 3、 所有屏幕都是LCD，而且黑边较宽，降低了档次，屏幕虽然多但是信息显示不集中，空调面板反光严重，行车过程中向调整个外循环必须先摸一下，菜单出来后再聚焦到面板上操作，影响安全，但是可以直接通过语音打开或者关闭。 4、 所有的车辆设置基本都要打开车辆设置在一个没有任何标示的3D立体09上面找，点不准找不到，哪怕你叫副驾驶的人帮你找也要找几分钟。 极其麻烦
5、 自动泊车基本是摆设，众多车友出现剐蹭现场，不敢用。 6、 软件开放度太低，只能使用付费的QQ音乐，视频只有爱奇艺，咪咕视频 7、 导航为百度，与高德孰优孰劣这里不评价。 8、 360比较清晰，但图像畸变明显，经常要探头出去观察，AEB挂D档反应慢，报警延迟有半秒，有很多车友因为这个问题造成剐蹭都没提醒；但是挂到挡又太灵敏，车后方有人或者电动车就马上刹停，安全带勒紧，太吓人。 9、 后备箱脚踢打开方法众多，但是容易出现人在后方无故打开的问题，导致我关了。 10、 迎宾模式驾驶员必须最后下车，要不主驾座椅夹二排，而且没有遇阻即停功能，我已关掉。 11、 辅助驾驶ACC的时候油门加减速比较突兀，车上成员体感强烈，太直男，不温柔。 鸡肋的触摸，多个开关就好了。
所以还是槽点多于优点，这些都可以通过OTA解决，还有的就是模式问题，我不要什么国王模式、儿童模式、还有之前厂家搞的什么欢乐K歌模式，露营模式，做那么多调研干什么，1次都没用过，我只需要我的模式，既然有人脸识别功能，一上车识别到我了，叫一声：“你好！主人！”然后播放我爱听的音乐，空调调节到我喜欢的温度，打开我爱闻的香氛，调整成我喜欢的驾驶模式，这样很难吗？ 现在我的日常用车场景是戴手表远距离自动解锁车辆（经常是解不了要按门锁），上车后启动车辆，选择驾驶模式为经济（经常要等待车机），打开QQ音乐重新选歌单（没有记忆功能，后来OTA了按播放键可以，但是不是重头开始，略尴尬😳），打开空调，齐活，开车，所以便利性还是让我喜欢不起来。
外观还是我买这车的唯一理由
智能语音识别 领克09的智能语音识别还是不错的，至少我类似高启强一样的普通话从来没有识别错，甚至可以识别粤语，简直是良心。空间识别上也很准确，每次都能准确地识别到副驾驶或者左后右后座位的指令，在连续指令的时候也能准确执行动作，归功于不计成本的4个麦克风。这个方面我女儿玩的比我溜，连续指令也能准确执行。 媒体资源 车机用于播放媒体的只有QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、咪咕这些，资源有限，有时候她叫播个什么东西车机总说“不懂不懂！”还有车机只能执行简单既定的动作外，缺乏人性的交互。例如业界的翘楚“天猫精灵、小爱同学等”，其实也不是学不学习的问题，是背后大数据的问题， 厂家非要自己搞，这个“亿咖通”已经无力吐槽了。我只想说，钱是赚不完的，非要什么都自研，榨干最后一点利润吗？合作共赢不行吗，我司有个大拿把天猫精灵桥接在他的凯美瑞上了，天天车上打开家里空调热水器，证明技术不难实现嘛。这里略失望，LINK OS行不行我不知道，HARMONY OS很厉害大家都知道。我只是希望领克尽快还我高德、B站、网易云音乐、抖音我就心满意足了。 更新还是很多的，半年有3次了。
华丽的分割线--最后聊聊智能驾驶 领克09配备了L2级别的自动驾驶，很多人不知道什么叫L2，其实就是大部分操作由系统完成，包括油门和刹车，驾驶员一直监控并随时介入。所以并不是全权交给电脑完成，大家一定要阅读说明书，安全行车。领克09的辅助驾驶硬件包含了24个超级传感器，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1组前双目摄像头、1个驾驶员状态监测摄像头、4个高清环视摄像头、1个行车记录摄像头，能够实现毫米级全方位感知和精准计算行车动态。 实际使用环境介绍: 领克09的自动驾驶大家最常用的应该是ACC和AEB了下面分开讲： ACC： 日常行车：好多朋友可能不知道ACC在平时行车时是可以用的，尤其是缓慢跟车的路况，车辆会以最高不超过30公里时速跟车，自动跟车时09ACC低速的油门响应还算合理，不会很贴，跟上后刹停也是比较及时，是短时解放双手的利器，我通常就是拍拍视频或者啃热狗的时候会用一下。广州的交通比较复杂，别车的很多，09在侧方车辆要挤进来的时候会识别慢了，还好就是直接刹停不动了，这样会导致一直有车辆加塞，这样的情况建议还是接管车辆，保证安全，说明书说了拥堵不建议用的。 高速：�ACC在�高速上的可靠性还是可以的，侧后方有车接近已经把我拉回来很多次了，这下好了，治好了我多年爱别车的坏毛病。在与前车中间有车辆加塞时ACC也会主动减速并拉开距离，这点好评，但是速度调整是左边触屏按压，而且每次只能增加或者减少1km/h，这配合上触摸按键就有点不爽了，因为必须长按才能调整5km/h，不能快速调整，经常按错，建议厂家车机内开放调整精度，以满足不同人群需求。有了ACC，就真的可以实现高速早餐放题了，我通勤一般在上高速上就直接接上开始吃早餐了，当然再次强调行车安全，尤其不推荐新手不好好学学开车就用。 另外，有个功能必须关掉的就是“巡航自动限速功能”，这个会识别道路上的限速标志自动让车辆加减速，当你以120公里时速准备穿越隧道，碰到80公里限速就知道酸爽，而且车机的识别经常出现不准确的情况，明明是120的会硬生生给你识别为80或者100。 ACC巡航是带刹停功能的，这个但愿所有人都不会用到，现阶段的刹停在我看来都是没有人可靠的，尤其是湿滑路面等天气不好的情况，因为刹车距离变长会导致车辆因刹车距离不足变成紧急避让从而出现险情，只能紧所以天气不好坚决不用ACC。 AEB: AEB顾名思义就是自动电子刹车了，这个是无论车辆在前进或者后退中遇到障碍物自动刹停车辆的辅助驾驶功能了，其实这个功能在安全方面是非常好用的，对于乱冲乱撞的电动车和行车能比人更快作出反应从而避免事故，属于不想用但是一定要有的功能。 领克09的AEB的可靠性应该一般，至少易车横评里面从来未成功过，而厂家的测评一直说可以，这个只能判断为触发条件苛刻，但是当你挂R档的时候，这个功能又灵敏到你只想关掉它，要不进入人多车多的小巷你就出不来了。沃尔沃赖以成名的AEB仿佛没有传承到09身上，但是这个硬件是有了，应该是标定问题。工程师应该是觉得倒车时由于视线受限调灵敏了，又因为正常前行怕频繁触发调延迟了，我感觉延迟有半秒。 本来AEB是应该是我反应不过来的时候辅助我刹车，结果现在是我发现前方有突然出现的人或者车辆先点刹了，然后延迟了一下又感觉到刹车再次作动并安全带收紧，我怎么成了预判车机的预判了。 最近领克车友会的横屏视频也出来了，09的辅助驾驶表现还是可以的，但那是EMP的NOA，不能用于老款车辆上有点不爽，因为介绍是利用原来的硬件作出了更好的优化，这不是背刺，这是冷血伏击了。 至于LCP，英文全称LUXURY CO PILOT这个让部分2年前下订买的车用户成了大怨种，兴许当时他们就是因为这个功能才选择的09，甚至09的广告情节当时不是一辆没有司机的车开过去接人的吗？现在看来这个功能就剩下LUXURY，这真是个可笑的笑话。 特斯拉的自动驾驶，摄于09车上 领克09�自动驾驶还有泊车辅助，我驾龄22年，基本不用，这感觉更多的是炫技，场地宽阔的地方可以玩一下，但一般商场都是很挤的，而且多位车友出现剐蹭现场，我就不敢用了。泊车还有PEB紧急泊车制动，提供刹车和警告，我个人只听过警告，相差20公分就会长响，快碰上了也没有制动。 总结一下09的辅助驾驶系统，主要是实用的功能与其当初宣传11项(LCP为25项）相去甚远，只有ACC和AEB用处以及意义较大，而且可靠性一般。车道偏离目前我知道的只有方向盘在变道时有反馈，碰撞预警暂时只有仪表盘有警告提示，声音都没听过，反而开车门的警告声音特别大。360全景影像图像畸变大，失去观察的意义，而且触发的时机飘忽，不需要的时候一直触发占屏，快碰上的时候又没有触发，需要手动打开，与“智能2字”不着边。车道保持实际使用中有点靠左，以至于在最左边靠路基车道不敢用，总感觉要撞上。180度透明底盘只是利用摄像头拍摄经过的路况，越野时用，那就是基本没用，车友们反馈最多的还是撞了地桩，却没有任何提示。其他诸如TSR(交通标识识别）TJA （交通拥堵）HWA(高速辅助）等等，要么就只是个图标，要么就根本没用，有点巧立名目来夸大宣传的意思。花了28000大洋买LCP的车主们都集体去车质网投诉了，最后只给了个10000co分安慰奖买周边，而且还要被告知后续不再维护更新，厂家这里还是不够厚道。
结语：
智能这个词语，甚至AI,百度的解释是一门科学，其实是通过处理器，软硬件减少人类的一些复杂操作甚至代替我们的一些动作，最终实现减少人类体力劳动的性能。广东话里面有一个词语是“就手”，普通话是“趁手”，如果一台车，使用起来得心应手，功能复杂繁多，但是操作起来简单易用，我们能称这台车“很智能”。领克09满足了功能多的条件，但是繁琐的操作影响了体验，大部分的功能都不会去用，导致大家都觉得车机很烂，很蠢。而且这台车销量一般，已经有不少车友担心厂家会停止后续的更新改款，新增的GEELY MEIZU估计和现款任何车辆都没关系了。理想是丰满的，现实是骨感的，点回标题，随心所欲是我的期望，我不想变成奢望，不管怎样，我只希望厂家不要只顾提升新产品的实力，能重视现有车主的体验，还我一台“趁手”的领克09。 智能化外壳 最后，感谢圈主推荐加精！ | 
发表于
2024-11-12 21:28:01
