这次领克车机事件，希望领克的官僚们了解两点。一是车机问题是长久以来厂方不作为导致的，并不是OSN发布使老车主不平衡，如果一直以来车机在更新优化，绝对不是如今风景。二是奉劝职业经理人不要内外博弈，于里蒙蔽上下保全自己，于外搪塞客户充当爪牙。这是领克最危险的时刻，别保护不了企业和自己，反倒成了掘墓人。中国车坛品牌林立，浮沉必如战国。楼起楼塌咫尺之间。作为领克车主，起码我不想塌得是领克。毕竟，领克这星星之火，燎起不易，确有可爱之处。这个时候每个领克人都是当事者，但是站出来解决的才是真正与领克相关者，无关者当然无需料理此事，但请无关者离开领克，不配。还请相关者深沉处理，持重行事，让矛盾向好转换，倒可能是品牌再次向上的转折。希望？失望？期望。

看到的声明OTA变成SOTA，然后一如既往的拖延，不指望了，第一辆也是最后一辆领克了

领克，不止于车，止于车机

领克到现在还没有认识到自己失去了什么

我喜欢领克的机械素质和良心用料，但是官方对于老车主和车机的态度令人寒心。个人认为在如今信息化时代，优化好车机应该是一件比三大件调校都要容易很多的事，希望领克团队能正视不足，努力改进，这样老车主才有信心继续支持复购这个品牌

如果领克愿意正视问题，并切实改进，我还愿意去拥抱这个品牌。

确实，每次去4S店保养时都不给升级车机，现在还是737的版本

这话有水平、知错能改就好、就怕他还画饼！自掘坟墓