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试驾感受与底盘表现
这款车型配备了24款试驾车的空气悬架系统，这无疑为驾驶体验增添了更多的舒适感。整体底盘质感依然保持了较高的水准，稳重且扎实。特别是在碾过坑包等路况时，底盘的过滤效果做得很好。我在试驾时特意走了一段火车道，发现传递到座椅上的振动幅度并不明显，没有那种令人烦心的叮当声。然而，在刹车时，车辆点头的幅度略显明显，这在驾驶时需要稍加适应。在行驶起伏路段时，车尾的晃动也还需更好的控制。
动力与续航表现
在试驾过程中，车辆的电量相对充足，这使得整个试驾过程中的动力输出非常充沛。从正常起步到高速行驶，动力响应都非常迅速。在电驱动阶段，动力输出是线性的，不会感觉像纯电车那样突然发力。即使是发动机介入后，车辆依然保持着强劲的动力输出。试驾人员告诉我，即使是亏电状态下，由于搭载的是2.0T发动机的EMP系统，这款车的动力依然充沛，油耗也能保持在较为经济的水平。
发动机噪音与车内环境
对于发动机噪音，我的评价是相当好评。冷车启动时，发动机的噪音并不大，甚至有一种好听的声浪。坐在车内，完全感受不到冷车启动时的振动。在行驶过程中，即使是地板油时，发动机噪音也被很好地压制在机舱内，不会传递到车内。然而，关于车内噪音，尽管前两排采用了双层夹胶玻璃，但受马牌轮胎的影响，七八十迈时车厢内还是有些噪音。特别是风噪方面，需要实际驾驶中体验才能更准确地评价。
驾驶舒适度与操作体验
在刹车方面，这款车的表现非常出色。制动力释放均匀，几乎没有虚位，给人一种非常线性的感觉。这为驾驶者提供了很大的信心和舒适度。
车内空间与配置
关于车内空间，以我的身高187为例，即使主驾座椅调整到合适位置，第二排的腿部空间也仅剩三指左右。第三排的空间则更加有限。因此，对于身材高大的乘客来说，这款车的空间可能无法满足需求。然而，对于身材适中的乘客或家庭使用来说，其空间是足够的。此外，虽然中控台等区域使用了软质材料提升质感，但门板下方的区域却使用了硬塑料，这让我有些不理解。
关于第二排“潮汐座椅”的体验
在上市宣传中，这款车强调了第二排的“潮汐座椅”功能，可以前后左右调整。但在实际体验中，我觉得这个功能并没有太大的实际用处。当然，对于不同的人来说，可能会有不同的使用感受。总体而言，这款车在配置和舒适度方面都表现出色，但在空间利用和材料选择上还有待提升。
以上就是我对此款24款新车型的详细体验感受。希望对你有所帮助！
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