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领克09的价格贵吗?我认为是贵多了,我是沃尔沃t8车主,领克09看起来用的沃尔沃t5发动机,这台发动机呢拿过多次获得最佳发动机,有250bar的喷射压力,金刚炭...

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发表于 2021-11-14 21:51:49 | 显示全部楼层 | 阅读模式

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领克09的价格贵吗?我认为是贵多了,我是沃尔沃t8车主,领克09看起来用的沃尔沃t5发动机,这台发动机呢拿过多次获得最佳发动机,有250bar的喷射压力,金刚炭涂层,进去可变凸轮轴,双涡管设计,超高速的涡轮脉冲即便放到今天,也绝对是拿得出手的先进引擎。历史地位上我认为能和b48和ea888站在一起。但是人家20万出头就能拿到ea888。你一个刚出来的牌子就27万起,我认为是太贵了。再来看混动,我最早以为拿的是t6发动机,加一个小电机,结果是拿t5发动机,拿加大电机,这是我最不建议的组合,你买SUV不外就是为了多地形,多出去看看世界,多一点点通过性,脱困穿越来讲你电四区怎么比得了机械四驱,你要出去看世界,20多度的电池,你怎么够?,亏电的时候就变成t5发动机带动那么重的电池那么大的车身,你t5再牛逼也架不住那么大的重量,不要去看它峰值数据和峰值测试没有意义的。你穿越西藏的更多的时候是驮着电池,用着这台中功率的发动机拖着一堆肥肉在跑。他跟xc 60或者xc 90不同,他们是强发动机,电机只是辅助,领克09电机变成药为主了。除非你只跑市区,你只有市区的追求,又何必买SUV呢?。27万到将近40万,我告诉你竞聘有多强?,探险者,撼路者,开拓者,冒险家,途昂揽境,昂科旗,各个产品力,品牌认可度,动力底盘,技术科技,空间,质量都不比你弱甚至比你强,人家都是摸爬滚打多少年的。除非一心一意盯着领克,否则稍微出去看看竞品都会觉得09的价格偏贵了。还是希望一个更合理的定价,我个人建议在此基础上便宜五万。  
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发表于 2021-11-14 21:51:54 | 显示全部楼层
我赞同最后一句话,再便宜三五万就更好啦
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发表于 2021-11-14 21:51:59 | 显示全部楼层
不敢苟同,且你说法有矛盾。首选你说为了多一点通过性多出去看看为何不用纯机械四驱的MHEV说非要用PHEV来,矛盾不?其次考虑PHEV版一般是限牌城市人群需求的是可绿牌可通勤纯电跑。你说的那几个竞品除了冒险家有PHEV其他都没有,且冒险家续航比09还短 仅5座 还是个紧凑,价格也不菲。 如果有限牌因素作为选车条件的话 你那几个竞品车连挣扎的余地都没有。
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发表于 2021-11-14 21:52:19 | 显示全部楼层
很多人买城市suv是买个态度,并不是真正要为了穿越。我始终推崇纯燃油。这台车充电需要2.5个小时,每天若重度使用车的话,充电还是很麻烦,家里还好,在外地就很麻烦,你在商场充完电素质高一点的话,还要去给人家挪车位。这个价格其实没啥问题啊。领克的策略就是价格比同级的便宜点,用料比同级好一点。不注重品牌的人,还是会考虑这款车了。如果09降5万合理,那么按照你的理论推断,那么GS8和豪越也该降5万。这三款车基本锁定了三个价格区间,价格的差异足以说明了汽车的品质,定位,用料,平台的差异。也足以说明了汽车是一分价钱一分货,高端车可能会贵得离谱,但是你在低端车上面是捡不到便宜的。
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发表于 2021-11-14 21:52:25 | 显示全部楼层
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发表于 2021-11-14 21:52:29 | 显示全部楼层
09的动力配置更适合中国国情,能耗更低。将来还会推出增程式动力,这是绿色能源的方向。节能减排是世界大同。什么发动机迟早都得靠边站!我国的市场日新月异,刷新快,创新足,消费者要顺应形势,老抱着过时的观念是不合时宜的。还有后轴电驱,与前轴组成的四驱都可以实现实时四驱,简单的越野,比一些适时四驱的车好多了。新技术的推广,需要时间,市场的双重认证,吉利的创新有目共睹,值得肯定!
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发表于 2021-11-14 21:52:37 | 显示全部楼层
同价位探险者30往上了,昂客气 开拓者配置看上的也30了,虽然有着优惠。这些同价位的重量也都在2t过一点,2.0t的机头百公里加速也都8s往上走了能有多快?至于内饰用料我就不吹了,说是品牌价值我就来气了,卫生巾和别克有品牌价值?福特的品牌价值现在也不行吧?都基本是开三四年亏一半的样子
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发表于 2021-11-14 21:52:59 | 显示全部楼层
说了半天,最后一句看懂了
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发表于 2021-11-14 21:52:53 | 显示全部楼层
其实T5动力也不算很弱吧,XC90 2.2吨的T5还能进8秒
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发表于 2021-11-14 21:51:58 | 显示全部楼层
通篇不怎么认可你的观点,但最后一句非常赞同
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