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在mhev和phev上纠结在上海杭州等地，phev可以省2.5购置税，免费得到绿牌，这块又可省去3-5万，所以基本上5万的差价可以抹平，额外获得了市内通勤省油和大功率以及平顺性，但是也存在问题：1、领克09的混动模式技术不够先进：以下引用https://www.dongchedi.com/article/7021154773135131169：领克09基于沃尔沃SPA平台搭载，PHEV车型和沃尔沃XC90 T8都使用的是P4电桥方案，前桥是2.0T+8AT的组合，后桥配备了一台130kW/309Nm的永磁同步电机，后桥并不是通过中央传动轴进行动力分配，这种混动模式并不主流且鸡肋，德系的P2混动或者日系/国产的双电机混动都没有采用这种方式。对比比亚迪唐DM-i、丰田RAV4双擎E+、途观PHEV来看有较大差距，由于沃尔沃XC90 T8采用的是爱信8AT变速箱，这套动力匹配并不能完全进行电气化改造，于是沃尔沃就采用了门槛较低的前后独立式混动，由于简单粗暴，门槛低，这种模式诟病也较多，在混动模式下前后动力耦合就成了问题，不仅不好调教，也存在效率低、油耗高、故障问题多等，沃尔沃XC90T8 就较为凸显 。2、领克PHEV四驱肯定比不上那个mhev的瀚德六代吧，看看汉兰达就知道了，现款的四驱非常拉胯，怕个30度坡都不行，但是不知道是不是因为电池包放到中间了，phev离地间隙达到了224，mhev是190好像；3、还有一个问题是phev油箱是50升，mhev是71升，喜欢户外穿越的续航里程还是选mhv吧？4、混动增加了后期维修保养的复杂性，并且电池衰减造成不可用后，换电池也是一笔不小的费用，估计都把省的油费搭进去了。 |
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发表于
2022-1-22 16:58:36
