PHEV工作逻辑，两种情况2选1。

江中牌杠中杠 · 发表于 2022-2-12 19:36:56

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北方冬天零下几十度。一开始起步纯电行驶。行驶几百米。突然出现情况，需要转到动力模式。现在一脚地板油下去。两种情况1.系统提供最大扭矩650牛，这样发动机就会在零下几十度突然启动窜到5000转。2.这种情况下一脚地板油根本就是白踩。发动机只是启动不直接工作。直到几分钟之后温度上来了油门才会有反应。在这种设定的情景下，到底应该是哪一种情况？以前说过这个问题，奈何很多人不理解，现在把这个问题简单化，2选1。　　

西北峰 · 发表于 2022-2-12 19:37:06

根据朋友的描述，先是纯电模式前进，随后遇到紧急情况，调到动力模式，个人感觉应该1吧，温度低可能对转数会有保护，根据发动机的动力参数，1800转就输出最大扭矩了，随着速度增加，转数持续攀升，百公里5.6秒，紧急情况几秒钟应该已经有结果了

戈咏 · 发表于 2022-2-12 19:37:12

我理解楼主，我也考虑过这个问题，始终在查阅这个模式的逻辑，没有满意的答案。自想以后可以动力模式开一段路让发动机热起来再切换成纯电或混动模式

无商不奸 · 发表于 2022-2-12 19:37:08

那就只能冬天启动车时先热一会发动机再走呗，

奔波儿霸 · 发表于 2022-2-12 19:37:36

就我知道的雷车，启动的时候发动机就会启动运转一分钟还是多久，预热。

楚天通讯 · 发表于 2022-2-12 19:37:16

你这个质疑适用于所有混动车型

潜心问道 · 发表于 2022-2-12 19:37:20

发动机既已启动，就会工作

用户大千世界 · 发表于 2022-2-12 19:37:03

mark 学习一下

茼_COFQs1 · 发表于 2022-2-12 19:38:00

应该是1。

王的号码 · 发表于 2022-2-12 19:37:50

为什么发动机温度不够就不能自己怠速运转到合适的温度呢

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PHEV工作逻辑，两种情况2选1。

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