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97年拿本，98年开着我的第一辆车红色富康1.4，当时大街跑的应该是桑塔纳，捷达和富康都是化油器。电视广告还是主推高性价比的化油器桑塔纳2000，看来是要启动严格执行化油器发动机淘汰进程了。作为北京第一批电喷富康车主，深刻体会到一个国家掌握关键技术的历程，芯片，控住电脑，参数调教，咱们国家在电喷的领域真的是从零开始的。记得98年当时京沪高速还未全线通车，第一次长途旅行就是北京到浙江，高速国道混跑。电喷和三元催化的富康因为在山东加了一次含铅汽油出现故障灯报警，夹在连云港附近的大货车车流中频繁熄火的窘态依旧历历在目；当时刚刚全国推广电喷发动机，我的体验感很糟糕，记得有一次从海淀去八达岭，满员五人的富康明显在海拔急速升高的过程中出现定力不足，光踩油门，转速升高极慢，后来富康对发动机电脑重新匹配后，没有出现过类似问题了。
对动力不足的体会，在2000年的一次北京切队朋友出去坝上玩越野时驾驶了六缸切诺基后，达到了顶峰。六缸，大排量是我的dream car。
之后换了多少辆车已经两只手数不过来：先后两辆六缸4.0小切，06年有添置了一辆六缸大切。一妻二切没有孩子的生活，让我们西出唐蕃古道，北上克什克腾，南下江南会稽山千岛湖....... Jeep精神在那个年代，go anywhere,do anything，成功把我们这拨年轻人脑子洗的好彻底，解读“无往不至，无所不能”这个中文翻译，英文好NB, 简单直接，语意直达。决意这后半辈子，即使不能和大学90%的同学出国留学，无法浪迹世界，那就用拿轮胎和余生丈量祖国大好山川了。也是在那个时候，了解到了一个人，一个傻子浙江老乡，名字叫李书福，他在那个年代提出了：汽车就是沙发加四个轮子。。。。。
我很认同这个观点，因为我是对汽车工业无知的，但相信李书福，是有这个勇气和胆识的，尽管当时，吉利的汽车还是停在天津夏利的皮尺部水平。
说走就走的有车生活，在有了孩子后，一切都改变了。考虑我的因为家里老人（四世同堂）和孩子一起出行，上下车太高不方便，08年又拿小切换了低离地间隙的七座大众途安，途安给我的动力和操控是颠覆性的。于是，我的用车观点也从大排量走向了涡轮增压。一个明显的认知是：世道变了，大排量发动机虽然深入人心，但是中小排量涡轮应该是发展方向了。
途安是前驱车，对于之前长期开大排量自然吸气，前后硬桥非独立悬挂的我来说，途安独立悬挂，没有转向虚位旷量，实在太好开了，那后驱是怎么个操控体验呢？于是心心念整了一辆新改款的奔驰C，来体验一下后驱车的精髓作为自己体验和认知的补充。
然后就到10年底北京限购了，看着手里一堆车，放弃哪辆车才能置换奔驰C呢？我保留了公司的大捷龙和自己的大切，选择放弃途安，从4S店提回了短轴的奔驰C，涡轮增压和独立悬挂，后轮驱动。奔驰C第一次让我体会到了一个人长途驾驶奔袭1000公里，不是个体力活。不过奔驰C标准轴距短板很明显，后排空间只能孩子乘坐。感觉当时买长轴E就好了。
多年以来大切始终默默陪着我，每年春夏秋冬四次的坝上之行，让我和家人朋友流连忘返。我的两个孩子，从医院产科出来，回家的人生第一次汽车之旅，都是在大切上度过的。他陪着我走南闯北，也陪着我一路走过创业之路。
15年在浙江开设一个新工厂，新公司需要配车，原计划采购丰田凯美瑞。我决定买浙江产的吉利博瑞，当时称为最美国产车。空间比长轴奥迪A6还大。我们的美国专家合作伙伴，身高190，每次回国都大夸吉利，因为它在美国有一辆XC90，而吉利是刚刚从福特手里买到沃尔沃不久，我很好奇，我说大家美国人不应该都买自己美国车吗？他回答是因为统计学意义上的安全，好吧，只要有逻辑，那就是合理。
吉利博越真的很好用，很省心。省心这个词儿是揶揄大切的。不知不觉中，它已经陪伴我和家人走了将近26万公里。切诺基车的毛病也慢慢随着公里数的增加而凸显。因为爱车，切诺基的维修保养基本上都是在我切队朋友的修理厂自己DIY完成的，那个时候缓解工作压力的一个最重要的方式就是和志同道合的朋友一起修车。我的业余爱好更是在修理厂，一起伺候我们的爱切。
但凡有闲暇，不是在修理厂就是在来回修理厂的路上。这是我们家领导对我的调侃。
把大切诺基替换掉，提到家庭的议事日程中了，但是我们家里面的小朋友都坚决反对。所有这些车中，他们最有感情的就是在大切诺基。最后达成协议，我们把大切诺基留在了我朋友的修理厂，至少孩子们想看的时候还能看得见它。
换什么车呢？江铃福特撼路者，入了我的眼。纵观全球汽车工业的发展，克莱斯勒始终在走下坡路，而福特的越野车在并购了沃尔沃和路虎以后，有了长足的进步。16年撼路者进入我家，2.0T 高功率发动机，从参数看，183KW的功率和360牛的扭矩直接甩4.0大切好几条街。配备全时TOD带低速四驱, 具备后桥牙嵌式差速锁。依稀记得冬天大雪后的坝上，撼路者开着低速四驱，把一辆同行的大众途锐从坡底拖拽到山顶。2016年的撼路者已经配了ACC自适应巡航、自动泊车，座椅加热，防碰撞预警，盲区监测等高科技和舒适性配置。
但是他的车机就是一坨屎，在越来越讲究车机应用的今天，福特撼路者用的是黑莓开发的系统，体验差到了极点。
说到这里我又有点见异思迁了。有一天看见了全新路虎发现的广告。我也膨胀了，居然开始看路虎了。看了领克车友会
和老司机的一些介绍。也看了现车，最后发现发现5他的车机系统还是挺智能的。最让人心动的是发现路虎在本地化时居然和高德进行合作。整套车机系统的导航实时路况是高德的系统。不禁心中大喜。那个仪表盘，双液晶显示屏巨大的地图，加实时路况导航给人的震撼是无与伦比的。
一个字换，我把奔驰C置换成了发现五。它的二代全路况越野管理，空气悬挂加底盘升降，3.0升机械增压，7秒的百公里加速，都让我遇到新发现五的时候，找不到不选他的理由。心中有个意念也始终告诉我自己，虽然现在事业很忙，将来我一定可以有更多时间，带着我的家人再次启程丈量祖国的大好河山。
在置换之前，我原计划换XC90 T8的，也很幸运，在2018年1月份的时候，被沃尔沃抽中去参加了在香港的双人四天帆船之旅。但是我需要T8的动力，沃尔沃的T8车型迟迟不能下线。后来我都退而求其次选择X60的T8，也始终难产。最终还是和沃尔沃告别，选择了发现五。
但是我还买了一辆吉利的嘉际，48V轻混作为公司用车。这个48伏轻混的车是我。现在每天最爱开的车。6座车型我们4个人开着它，疫情长途奔袭1000多公里， L2级智能驾驶让我们长途简直太轻松了。
6年的福特撼动者，把我手里已经15万公里了。今天果断的把它换到了领克4S店。提了一辆领克09PHEV。本来是去年12月下的订单：白色ultra加空悬，但是等到花儿也谢了。放弃了空悬了，我需要体验的是油电混合PHEV的感觉。灰色虽不是我的最爱，也同样靓的不行。
希望领克09争气啊，毛病不足我都可以忍，但是希望解决问题态度要好。
现在问题第一个：我的充电桩还没有安装，但是小区周边有好多直流桩，但是貌似不兼容。如果可以兼容就更好了。
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发表于
2022-4-8 13:46:33
