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一、关于选车关注这个车其实很久，还未正式上市的时候，21年11月份还是10月份的时候，专门跑去广州车展看过一次，当时展车是辆黑外棕内，说实话，当时看过后有点失望，可能还是因为某些自媒体吹得太狠了，反而看了实车会有很强的落差感，特别是中控台面和门上沿的材料使用，感觉有点掉档次，和内饰的下半部份用料，形成了鲜明对比，所以自媒体真的是个双刃剑，可以营造这个车很火的气氛，但豪华吹过头了，真正看了实车，会让大部分人产生落差感。 后面正式上市了，又开始关注，加了好几个群，也没有说过话，就是想看看大家反馈的问题，基本上都是些车机问题，好像都在可接受的范围，中途也去过几次4S店看实车。多看了几次后，特别是看了灰外黑内的实车后，觉得还挺不错，就开始着手要定车的事情，但是那会又想上空悬，可顶配呢又不能选灰色，这可把我难到了。纠结了好一阵，待到春节后空悬选装不了了，反而释怀了。。中途也纠结过上油电还是纯油版本，但5.6秒的0-100确实太香了，最终确定还是PHEV.HALO七座版本。得益于某个10月份就大定的七座灰外黑内璀璨轮车主，在车到了4S后想要第二排电动座椅，换提了6座。让我大定当天就提了车，也让我赶上了佛山最后一波补帖名额，在此感谢！！ 更要感谢佛山ZF的慷慨大方。 二、关于用车感受外观：这个见仁见智，领克的车就是喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的就觉得丑爆了，不过我是越看越喜欢，公司同事都说好看，霸气。不知道是不是豁我的内饰：除了上半部分的材料有点略显掉档次，整体内饰还是给人比较豪华的感觉。 空间： 个人对空间要求并不高，加之二等残废的身高，所以对我来说完全够用，为什么选7座，也是因为我就只想把它当五座用，第三排座椅从提车后就放倒再也没有打开过了。动力：0-100 5秒6的成绩，就无需过多言语了。动力这玩意，就像什么来着，不一定要用，但一定要有。我不飙车，但我想用的时候必须要能一脚油下去就能冲出去。隔音：此处只和我开过几年的的车作对比，整体隔音降噪确实不错，相当好评！特别是我的油电版本，低速基本听不到任何声音，就算发动机开始工作了，你也基本感受不到发动机是否在工作，跟我那辆沃尔沃S90对比，完全不是一个级别了。沃尔沃你会无时无刻都能感受到发动机在作工。但是高速上了120后，风噪就不如我那辆沃尔沃了，不过拿SUV和轿车作对比风噪就有点耍流氓了。底盘：整体偏硬，这也是为什么最开始我始终想上空悬的缘故，但是得益于比较硬的底盘，让整个车的操控相当不错，高速并线，过弯支撑性都相当不错。底盘行驶质感对得起这个价位应该有的水准。车机：网上群里吐槽都很多，不过个人觉得还好，基本没什么问题，也觉得挺好用的。目前4000多公里也没有遇到过什么问题。除了偶发两次在车库连不上网，重启车机后就好了。三、最后开始吐槽一些反人类的设计： 1、方向盘上的多功能触屏式按键，设计这个玩意的人肯定不是经常开车的老司机，为了好看完全不顾实用性，真的很影响开车体验。经常出现转向抹方向触碰到下一首，晚上多功能方向键没有背光，盲操又经常按错，唉！ 2、自适应巡航和辅助驾驶不能在使用过程中切换，不知道是不是我不会还是真的不能切换。 3、重点辅助驾驶的问题吐槽来了： 第一，为什么在辅助驾驶的时候，车辆在遇到前面有慢车减速的时候，刹车踏板会往下降，我把脚放在上面，踏板往下移动，脚就要跟着动，然后不减速了，刹车踏板回位，脚又要跟着向上移动，这样根本降低不了驾驶强度啊。脚不放在刹车上面吧，不安全，放上面，又很累。这里为什么不学学沃尔沃的逻辑呢，为什么 为什么 为什么 ??????????? 第二，为什么每次启用辅助驾驶的时候，系统会莫名其妙的踩一脚刹车，比如我明明100的时速，前方是直道且没有车辆的情况，按下辅助驾驶键，一下速度给你降倒90左右，然后又提速到100，这是什么逻辑。完全看不懂。 第三，在我关了根据车道限速的情况下，会在直道，前方没车的情况下，莫名其妙从100 的时速降速到6-7十左右。这是什么逻辑？？？遇到过两次。 第四，就是在开了辅助驾驶的情况下，遇到前面有慢车，减速真的一点都不线性。完全就是车按照你设定的速度拼命往前冲，然后离前车很近了，系统才后知后觉，咦前面有车呀，需要减速，一脚老刹车。 以上情况是我在开了近3000公里的高速的情况下总结出来的，绝非偶发， 不知道厂商能不能看到，也不知道能不能通过OTA解决。就是你感觉09的辅助驾驶，就是一个新手在开车，而沃尔沃的辅助驾驶，就是一个驾驶经验丰富的老司机。还有我真的搞不懂，沃尔沃的辅助驾驶设计的那么好，为什么都是一个厂家的，都不借鉴他们的设计逻辑？
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发表于
2022-7-14 19:41:20
