其实想当初09吸引我的就是外观，讲真，不喜欢这车外形就没有讨论必要，可以出门左转了。半价XC90，T5,爱信8AT，SPA底盘，虽然都是吉利集团拿来的东西，但是不加价不给关税正常价格享受这样的配置本就是件很香的事。至于混动和EMP我也想要，但是P加3万买18度吉利合资电池双电机，EMP加8万买40度宁德加3电机，究竟有没性价比，这个需要时间来验证。

首先，某车评人最近使用了80-90公里时速极限测试了EMP的续航，好像是1276公里，坐4个人，我想说的是车主群有个M版车主提车就跑了1000公里长途没加油，时速为100-120公里，还要剩下差不多100公里续航。所以从物理学的角度说，70升油箱拖2.1吨车，50升油箱18度电双电机带2.3吨车，70升油箱3电机40度电带2.6吨车，续航是EMP〉M〉P，所以这也是没有充电条件的我当初选择M的原因，当时，如果当初有EMP也会考虑，但是就没有P什么事了。所以这车的续航尚且算优秀，是建立在优秀的动力总成搭配和领克的调教，和混动关系不大，那东西说实话就是溢价让你买。

加速，这个绝对是P版强悍的地方了，连EMP明明5.1秒都要被官方变5.8秒以防止背刺老车主，这也是醉了，说真的，零百加速真的是一个标榜身份的东西，哪怕90%的车主根本就没踩过地板油。

至于混动版本在我看来最值的地方就是堵车时候优秀的经济能效、停车空调和外放电的功能了，毕竟现在都是全民露营的年代，虽然我从来只找五星级酒店和付费晚餐，也只能羡慕嫉妒恨了。不行我就买个几千块的电小二吧，不用了还能卖掉。

补能，油站到处有这个不用说了，微信出行里面加油一般就是标准价8.5折，EMP能快充也很爽。P版车主也说家充很舒服，但是还是一堆人追厂家出直充套件，这不是吗？反正每天几个小时龟速充电，如果不用车还要去拔掉我是受不了，当然，P版就是特别适合通勤就十几二十公里，喜欢堵车也不坐地铁的大哥了，这种大哥往往停车还要在车里等个把小时才回家的。所以，如果你家庭气氛还算和谐，买M吧。

在009上市的今天，不得不说吉利在极氪的布局上是成功了。在领克身上的布局就是被市场定位不准给感觉要被边缘了，但是在30万这个区间，09M版还是很具性价比的，喜欢油车的大可放心购买，又想体验电车的，明年15万的MODEL Q就上市了，再添置一辆，不香吗？

我的痛点反倒不是在油耗了 想想这么大的车 相比较之下中意的还是p版，相比m版减免的税啊之类的，其实都差不多 ，该有的配置也有，短途上下班就那么点公里数，充个电基本上不用油；再说加速p版又给力。我还图个啥呢，放到以前这个配置这个动力，我是要花两倍的钱还到手不了吧，国产车还是太卷了

微信支付加油8 5折那里有

发现新大陆了，一箱油能省一只鸡腿了

说的好有道理