总能在圈子里看到大家担心电池的衰减，还有的觉得领克没有快充需要改进，给大看一个研究吧，电池衰减见仁见智，但是快充可不是啥好东西，每月快充三回，4年电量下降20%。说到这里，是不是可以多用快充换三包服务啊😜，5年让厂家免费给你换一个电池，但是这种事吧，就怕人没死，钱花完了，电池活过了8年，出了国标质保期，厂家质保服务就不好说了。

研究如下，供大家参考：

大型信息研究机构GEOTAB做了一个大型的研究，对具有6年半车龄的6300辆电动汽车的电池进行了跟踪实测，最近他们公布了这些实测的结果。

这项研究里的车辆一共包含了64个车辆的品牌，型号和年份，21种不同的车型，分别从影响电动汽车电池寿命的三大因素：使用频率、极端天气和充电方式来分析电池的衰减情况。

先来看综合因素的影响情况，令人惊讶的是，这些车辆在使用6年半的时间里，它们的电池平均衰减速度是如此之低！在第六年半的时间点，车辆的平均寿命只下降了13%！如下图所示。

值得注意的是这条线是线性的，因为这是6300辆车的电池平均寿命，基数比较大。而单辆车单个电池组的衰减线是非线性的，最初的下降比较缓和，几乎是平缓的，到了后期几乎是50度角在下降，下降速度很快，呈一个向下弯曲的曲线。

接着，分别来看各个因素导致电动汽车电池衰减的情况。

使用频率：车辆使用频率高并不会导致车辆电池的衰减更快。每年行驶超过2万公里的电动汽车电池在两年的时间里衰减的速度与每年行驶低于8000公里的电动汽车电池的衰减速度没有显著变化，前者约为10%，后者约为7.5%。

极端天气：极端天气他们只公布了高温，没有公布低温的数据。根据公布的结果显示，两年的时间里，经常在高温（温度高于27℃）下行驶的电动汽车，它们的电池寿命在第48个月的时候下降了约11%。

最后，来看充电对电动汽车电池寿命的影响，这应该是很多人关心的问题，因为高速路上只能进行快充，那么快充的次数对车辆电池的衰减影响多大呢？

公布的结果显示，只用普通的家用充电桩对电动汽车进行充电的车辆，电池的寿命影响比较温和，在48个月的时候，电池的衰减下降了约10%。

而使用快充的次数对电池的寿命影响非常大！每个月使用快充充电少于3次（包括3次）的电动汽车，电池的寿命在48个月的时候下降了约15%；每个月使用快充充电大于3次的电动汽车，电池的寿命在48个月的时候下降了约20%！

两年时间，电池衰减速度如此之快，由此可见，快充确实会加速电池的老化。

因此，研究机构建议，经常保持电动汽车的电量在20%-80%的范围内，有助于延长车辆电池的寿命，尽量减少快充的次数，尽量减少在极端高温天气使用车辆，最好将车停在阴凉的地方

还有一个问题是，单车电量衰减并不是线性的，可能在某一临界值过后，迅速下降。所以6年或者8年的测评，并不代表10年的状态可以预估。另外，根据上面的研究，电量下降和行驶里程的关系远不如使用年限关联紧密，就是说，电池行驶里程短，但是到了年限一样衰减。

两个问题：1是在南方的夏天，那里会有那么多的阴凉停车位，所以太阳下晒车，电池寿命会衰减的很快吗？2是这套电池更换一下需要多少钱？厂家怎么检测质保标准？如果最终的解释权在厂家，那么是不是说这个车卖的越多，最后有可能电池就不会再质保了，毕竟如果路面行驶量超过50辆万以上，就是一个很恐怖的质保金额！