作为穷B的我再一次鼓起勇气，去试驾了09。对于领克这个品牌，一直感觉不适合我，现在发觉，也真的不适合，这个品牌太运动，太年轻。但是对于09，我觉得悬挂太硬了，一般买中大型车的客户，也过了运动的年纪吧，个人觉得还是以舒适为主，现在的悬挂感觉就太硬了，想着父母坐后排，感觉有点不舒适，特别是在非铺装路面的情况下，如果开着它踏上西藏的征程，不知会怎样。对于营销，可能有些人不在意，与我来说，感觉不是很好。为什么呢？看官方回复产能不足，我就觉得官方在耍猴。领克品牌现在销量一个月也就10000左右吧，对于一个品牌，这销量不高吧。产能不足如果是真的，那这个企业就堪忧了，一个工厂生产能力只有这一点的话，那这工厂估计都要亏本这是其一。第二，如果真的产能不足，那这个企业管理的水平也是堪忧，在有订单的情况下，不能实现订单的交付，不能把产品交给消费者，动辄等待100—200天。真心心疼领克的消费者，而我，就是想骂娘。其实，我觉得领克大概率是控制了09的产量，避免销量销售数据太难看，控制出货的节奏。今天问了销售小哥哥09的销量，他说一个月4—5辆，不知道国内有多少家领克4S店？这还是经济发达的沿海地区。我也记不住领克的各项活动，反正就是不降价，优惠就那4000块，等待金没了，我也不想拿，还有大客户补贴，说是给什么老师，医生的，还有这种操作。那也就算了，那我拿政府补贴吧，交货时间不能保证，可能也拿不上，最低配的PRO版也订不了了，领克系统里已经选不到燃油版PRO了，只有28万多那款，加上购置税，保险，落地要31—2万了，直接干上合资中大型SUV。不可否认，09的内饰，做工个人感觉还可以，悬挂的高级感没有感觉出来。作为一个国产车主，没有特别认同合资品牌，特别是大众，利欲熏心得简配到没底线，但是国产品牌一跳出来到30多万，我还是接受不了。某些托就要骂我穷B了，好吧，我承认我是。看了一圈车子，探险者，途昂，冠道，昂科旗，揽境，原打算28—9万买一个09，这样比合资省个4—5万，现在取消燃油最低配，价格比合资便宜1—2万，这样的话，如果要面子，只能买合资，乡下农民的思维没办法，要省钱只能买个揽月，落地20W，省个10W，我也是奇瑞老车主。对于无缘的领克，我也只能放弃了，因此也体会到一点，姻缘这东西真的强求不来的。

首先，希望楼主能买到称心如意的好车。人到中年考虑的可能就是多一些，我很理解楼主。但是有一些看法和楼主还是不完全相同的，首先是悬挂硬这个事。可以肯定09的悬挂不软，但是要说有多硬也不至于，至少我试驾的时候在正常路面感觉不出来，过了一个火车道才能感觉到调教是偏硬的，但是没啥不舒服的，至少家里老人和孩子在车上没说啥。至于价格嘛，我不会为车标掏钱，我觉得车的面子是车的外观，性能，质量和内饰，而不是挂在上面的车标。所以我觉得我开09不敢说比BBA，但起码比大众两田有面子。另外，我还觉得花钱买车标还不如支持国潮有面子，时尚。不过我很支持楼主对延迟交付的抱怨，我觉得这不管是不是销售的花招，但起码是两个销售和生产部门沟通不畅，或者产能规划有问题。作为吉利的高端品牌，不应该有这样的问题。

以下30万以内车型：在意面子，X1和GLB走起，建议GLB，标更大；在意实惠，星途揽月，个大开着还不错；在意销量，比亚迪唐宋，都销量王冠了；在意服务，问届M5，直销车企的一贯优势；在意内外唬人，传祺GS8…缺点就不说了，每一辆都能说出一堆。

悬架调教是他的优点，到你这里说硬，之前是开船的吧

看完长文，中心思想是：国产车凭什么卖那么贵，就应该便宜4-5万，就应该比同等合资车便宜

降低欲望，不要勉强

有空气悬架你不选

既然觉得是真的不合适，就别在09身上浪费时间了。毕竟可选的车多了去了，找到合适的才是正道。

标值多少钱，卖了

开过汉兰达一段时间，真不敢快开啊，总感觉控制不住。以前开德系车多一些，没怎么开过日系。汉兰达真的不太敢使劲踩，不过得承认汉兰达的座椅真舒服。