【领克的订单交期和交车顺序让大家觉得很混乱的，逼不得已的行为，但恰恰这是领克营销术的一部分，大家一起学以致用一下】关于老客：原因①订单稳定性比较高，比较认同领克，反正等了也等了，不怕流失掉，那怕就算真流失了，最后是还能少给回点利润（等候金），所以订单放得慢；原因②：让老客的订单平衡到每月新订单中，尽量平稳的让产线开动，有利于他们的开动率；原因③：让一定的稳定老订单堆积，造成热门的假象，还能让归属感认同感较高的订单客户充当“说客”分流到各环节，进行不同话题自炒作，吸引流量。所以早期定单的车事实上存在慢慢交，反正无所谓，这批早期定单它不但能产生热点，还能用作每月平衡月度的产线开动率的调度资源定单。对于新客：原因①不是很认同领克品牌，这类客源自带有摇摆不定的属性。有随时选其它车的需求，不会给它大的面子，流失概率高。所以作优先供车和现车销售；原因②：如果每期订单都转化一次长排周期，让每个新增订单来一次长排期，会有积累越来越高的不满意度，有大面积会影响口碑的概率，重复的让每个顾客都承担一次宣传员的话反作用会有把握不住影响范围度，退而求其次的让固定的老客承担长交车期的风险最小，一是这类定单客源它有一定的品牌认同感；二是老订单作成固定群，口啤影响面可控；三是真的流失了还省笔回馈利润的动作（等候金不用给了）所以说那么多，领克营销的高明之处前、刁钻之处绝对是车界、学界的NO1。所以说那么多，这就是另一种模式的【大数据杀熟】所以说那么多，这就是造成了，APP里的每月告示成了虚假信息和不实际的摆设，根本不会按定单系统下定时间来排期生产。才导致了出现：一边短周期的新车交付很多，一边等车超160天的订单还有一大把。【一边说资源紧张有限】【而一边又把资源用在不在系统订单中的生产】他早就知道系统里的数据，为什么不给系统内的订单排产？一边又急忙的生产系统外的各型订单？【只因抢客要紧、只因逐利太深、只因大数据杀熟】

看到没，里面是真的有水军引导各种话题进行引流和分流热点的。像晒单这一类也是领克销售术的一部分，都是各种送于这种宣传式的话题，但如果涉及到用车（品质）问题话题，很快就有专门的处理（成了消失的贴子）

还有领克会根据他销售系统区域的划分重要度来进行优先次分配调度车源。这就有点像以前比亚迪策略……人家才不管你真正的系统下定时间。企业每投一分钱（等候金），都是要转化成价值和利润的，不是白给你的。我现在也是一出声就是帮他在炒作热度，不出声就默认拿钱等平衡产线开动率时插单。

p>此贴的确有道理！赞！一边是车友圈大批去年大定的客户没有提到车，甚至第一批订单客户（飞空悬）都没有提到车，一方面有人30天甚至20多天提到车设置是7座车，请注意并非都是提的4S店现车，按照现在的说法，任何4S不会再有所谓占用名额自己下定的车了，厂家解释原因无非如下：1. 疫情；2.区域排单不一致；3.短时间提车的加装少或者没有任何加装。但是如果你经常看懂车帝，那么以上论据都是站不住脚的：1. 疫情--- 3月份宁波疫情基本没有，4月份上海疫情才开始的。 2.区域排单不一致---上市时候怎么说的？订单根据大定和小订顺序来。 3.短时间提车的加装少或者没有任何加装---3/4月份提车的很多加装了轮毂、座椅或者LCP加装包、银牙甚至第三排儿童座椅卡扣。我存在很大疑问，也一直在追问厂家和4S，目前没有得到任何解释，就是反复把以上3个因素来回讲，单讲或者混合讲

估计要被删

你知道的太多了

提现车的是少数。，很多人提了车不上论坛。这句话在10年之前的某某之家我说过，这又轮回了？？

长久的等待最后能不能买来一台满意的车？如果车企不傻，长时间等待的车主应该拿到装配工艺更好的车，用来堵上提车后想骂街的嘴。

这工厂是不是全流程手工啊…这点交付量…还等个大半年

看破不说破，还是好伙伴！