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发表于
2023-10-23 22:45:07
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来自： 中国上海
关注领克这个品牌是从我的吉利大博越开始的，从关01到06基本领克每个车型我都研究过，03+更是让我肾上腺狂飙，无奈本人对轿车的空间相冲，只能挥泪告别，直到领克09的上市，旗舰车型再次把我按在地上摩擦。去4S店看了试车试驾后仿佛双脚就跟涂了502胶水一样挪不动道。摸摸并不饱满的口袋，一咬牙一跺脚贷款大定了第一批phevhalo版。
一晃两年过去了，09 先后出了emp远航版，亚运五座版，目前看网上信息2023新款也已经在路上。而我的首批09phev背着18.7度的大电池却被迫改名成了emp性能版。作为全国2万分之一的老车主看着09的成长老泪纵横。爱是不会消失的，只是多了些醋意。2年我的09也将近3万公里了，今天就聊聊实际用车我的电池衰减情况，当时这个情况纯粹是作为车主外加仪表盘的直观感受，跟专业没有半毛钱关系。
一.我这块三元锂电池的充放电情况
3万公里行程至少2万公里是用电跑的，我基本市区上下班开的多，长途平均一个月也就一两次。第一年，因为原家里安装了充电桩所以基本是充电桩充电，从2%到充满电大概需要2.5个小时，第二年房子卖了，充电桩充电就变成了偶尔的事，基本就在单位用送的随车充充电，充满一次电大概需要14个小时。这2年下来，充电速度基本没什么变化。
二.电池健康状况
我的车3万公里下来目前电池没有出现过任何健康问题，没有出现过任何故障，因为其安置位置在扶手箱下面，平时磕碰到的概率几乎为零，安全性也更高。一共做了两次保养，每次保养电池健康状况检测也是良好。
三.衰减情况
这块三元锂电池的衰减要说没有是不可能的，还是能感觉到一些变化的。首先是仪表盘电续航公里数的变化，我的车充满电电续航显示依旧为60km，但是新车时60km下降到52公里是一个缓慢变化的过程，基本跟实际开的里程是对应的，甚至要多余实际里程。但现在是基本充满电从地库开到马路就显示59km了，表显60－52变的非常快速，甚至是跳跃式的，实际开了3公里左右表显就会掉7－8公里，如果期间急加速多一些还要掉的多。但是非常奇怪的是52公里之后又变的正产了跟实际里程基本对应，甚至要多余实际里程，平均来看3万公里后电池满电纯电续航依旧可以达到55—65km。所以到底有没有衰减，应该是有的但不多吧。
四.关于动能回收
我实际体验来看，领克的这套动能回收系统做的是不错的，即使把动能回收调到高，也不会有明显的拖拽感，驾驶质感依旧保持的上乘水准。且动能回收的功率充电效率非常感人，我在川西自驾时长下坡路段开启高动能回收，基本下个山头电就能充的7788.
五.总结
3万公里用车09不负所望的，电池衰减并不明显，且我觉得即使表显电池电量以为0 实际还是有一部分电的，因为馈电状态下，09的四驱越野能力基本不受影响。领克的品质还是值得信赖的。
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2023-10-23 22:48:55
