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本人23款05EMP车主，5月初提车到现在开了有2000多公里了，总体感受确实很香。因为不想摇号，就没考虑日系混动了，绿牌里面看来看去还是自主品牌香。
其实在决定买这台车之前，我做了好多关于领克 EMP混动系统的功课，也拿它跟比亚迪的DMI混动深入对比过，这次我就来以个人用车体验和理论分析结合，聊聊EMP和DMI这两套混动系统的区别，以及各自的优势和缺点，要是有错误麻烦专业的朋友评论区指正一下，希望能给持币待购的朋友提供一些有用的参考。
首先EMP混动和DMI混动的技术路线和结构设计就完全不同，05EMP的这套混动系统是由两个电机+1.5T发动机+电池+3挡DHT混动专用变速箱，而DMI混动是由两个电机+1.5T发动机+电池+E-CVT变速箱组成。
DMI的动力系统比较简洁，变速结构叫E-CVT，但其实跟油车的CVT区别很大，也没有单独的可以叫做变速箱的东西。电混系统集成了两个电机，一个电机发电，一个电机驱动，更像个单档的DHT变速箱，主要用电驱动，发动机发电，跟增程式一样，就是多了个发动机直驱的一个离合器，高速行驶发动机也能直驱。
领克05EMP就是3挡DHT变速箱，比DMI多了两排行星齿轮，除了增程、纯电，低速下的油电混动也支持，发动机不是只在高速才会驱动车辆。我提车后试了一下，除了起步阶段用电机，上到20公里时速后，再踩油门加速，发动机也会参与驱动，比亚迪的发动机在低速下一般不会参与驱动，只会发电，05EMP这套混动的性能释放比较到位。
实际开起来也确实能感觉到05EMP，要比同级的宋PLUS DM-i的加速更快，高速上到80公里时速后再加速，也能感觉到动力储备更足。尤其是混动模式下，会根据路况、动力请求和电量等各方面的因素，自动切换串联、并联或直驱驱动模式，再配合3挡DHT变速箱分配合适的档位，开起来爽快很多，不同时速下想加速，踩一脚油门都有比较明显的加速感。也是因为这个原因，作为一个对于动力有要求，还得经常开高速的人来说，我觉得05EMP更适合我。
相比DMI混动，EMP其实也并不全是优点，结构复杂或许也就意味着将来出问题的概率相对更大一些，这个道理应该很好理解，毕竟越简单的东西就越稳定，不过这一点只是理论上的，目前领克的EMP混动在01、05、09上都有搭载，买车前也专门去查了，倒是没见到故障的案例。
总体感觉DMI比较追求效率，领克05EMP就是全都要，性能和油耗更平衡一点。
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发表于
2024-6-17 06:56:12
