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[用车] 01EMP700公里油耗测试

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发表在  2023-6-4 21:45:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式 来自: 中国河南濮阳

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5月10日提车,到现在快一个月了,借周末从北京到秦皇岛,往返600多公里,第一次测试了EMP的长途馈电及复杂路况下长时间运行的油耗。

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                                                                    出发前清空里程,这个时候车子的累计行程是835。


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                                                                            纯油里程是770公里,加纯电里程70公里
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从四环内到G1之后路上车不多,保持100时速情况下,纯里的里程已经超过了70公里,大约可以达到78甚至80公里。不过为了更大限度的跑出最大里程,所以设置了保电30%,事实证明这个保电30%在长途和复杂路况下使用对节油效里明显。
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最终到了香河,纯电这时显示里程可以跑到80公里的水平。这个时候按设置的保电大约在27%的时候发动机介入了。
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保电30%的运行情况是这样的,这不是固定在30%,而是20-30%这个区间。纯电下降到20%既只有14公里时,切到发动机介入,电机完全不工作,然后发动机一边驱动,一边给电池充电,我选的是经济充电,这个模式很科学,不刻意的去充电,而是主要以驱动之外单独分出一部分动力充电,如果遇上堵车,那这个发动机介入并不会死板的在纯电下降到20%时一定介入,而是在巡航时发动机才会驱动和发电,尽可能的让充电不占用发动机的单独时间。
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电量达到27%接近30%时,发动机会停止工作,切换到纯电。也就是说用14-17%之间的这部分电力,不断的充电和放电,这大概可以驱动车子在100公里时速时跑3公里左右。如果道路畅通,那么这个模式会一直继续,不光是高速上,在城市道路上也是如此。因为现在这个车机没有增程模式,如果后面升级车机后,加入增程模式,可能就会是另一种情况,发动机和电机可以同时工作,不用刻意切换。

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最后从高速上下来时车机显示开了285公里,油耗3.8l。当时没有算这个对不对,又在秦皇岛开了半天,最终是368公里,显示油耗4.1,纯电里程还有11公里。我个人从车机上显示的油箱油量看,实际油耗是16.8L,实际油耗是5.5L。实在不知道这个表显油耗为什么只写了4.1L。车机的逻辑完全不是我们能想像的。当时这只是第一天,油耗也是测算出来的。
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今天下午,准备回家。现在一直是以馈电行驶。车机的逻辑和昨天一样,都是用3%的电量反复充放电运行。但有一点就是油表里程,最初加完这箱油,油表里程是770公里,电是70,合计是840公里。现在经过不同的路况之后,前面的里程掉得很快,现在刚出发就只有320公里了。这是比较吓人的,因为路上肯定会堵车,那油耗提高能不能回家呢?
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在高速上,只要电量在14-17%之间,有的时候发动机充电时电机会辅助工作,比较上坡之类的时候。
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回去的路上,开始时馈电同时带发电机发电,油耗达到了6.1。电池正在充电,所以显示的电耗是负数。不过这也是最高值了,因为后面发动机和电动机交替工作,大概每一次交替,油耗就会下降0.1L,所以后面整个过程都是在慢慢下降直到下了高速回到北京的大堵车状态中。
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回去的路上,工况稳定,油表里程是十分实在的,而且比正常的掉的慢,如果按出发时的320公里算,那么我回到家应该只有40公里的余额了。但实际上最后超出了100多公里。这里面有用电交替工作的里程,也有实际油耗低于预计油耗的里程。
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经过大堵车,终于回到出发点。这时候表显油耗5.1L,油表里程110公里,电量10公里,合计120公里。如果从这里算,1490-835+120=775公里。我的第一次长途就是满油满电合计可以跑775公里。最后我们看一下这二天的实际油耗。
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最后加油跳枪,34.93L。我们算一下里程:这时是1491-835=656公里,再减去64公里去时的纯电。602公里纯油,平均百公里是5.8L。这个成绩对比表显的5.1L要高一点。现在的温度是35度,全程二大一小。对比我以前的丰田雷凌混动是要高一些,以前大概跑完这一个来回,应该是4.5L,但车比以前重了300KG,开起来也先进得多,全程L2,基本上不用过多干涉。
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发表于 2023-6-4 22:00:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇

总体感觉,开过这一次之后,发现雷神PHEV想开到很低的油耗是不太可能的。现在的工况就是这样设计的。看表显没用,这个表显完全是按油车的方式计算的。根本不知所以。不像其他的车,有很明确的汽油行驶里程和纯电运行里程,还有空调等消耗的电力情况。这些LK的车机上完全没有,实在是无能力为,甚至于连瞬时油耗和电耗也没有,这让我想以最经济时速跑车都没有办法。如果说雷神混动有没有可以优化的地方,我觉得就是尽快增加增程模式,星越LPHEV就有这个模式。在高速时是很有用的,也能完全发挥发动机热效率高和电机扭力大的优势。现在是生硬的切换,用发动机驱动再发电,肯定比增程要费油。此外,电量保持对于高速来说很重要,有足够的电量来平衡堵车的工况和空调的耗电。总之,希望优化升级车机后的雷神混动可以在现在的基础上再节省至少0.5的油耗。

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发表于 2023-6-5 08:05:52 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽
软件标定是吉利的软肋
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发表于 2023-6-5 08:08:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
你选了智能混动模式没?这个应该包含了增程模式
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发表于 2023-6-7 21:27:25 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
电池长期要在50最好,参考下手机,经常20左右,锂电池很容易挂
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发表于 2023-6-13 23:41:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
今天自己突然想明白了这个车的油耗计算逻辑。这个车只有一个公里数,没有分纯电和用油的里程。其实从使用看,他也不好区分,因为纯电里程下降到14公里时就发动机驱动,充电到17公里时纯电接管,用电跑3公里,如此循环。基本上就是用油跑6公里就能充3公里电。这个车的能耗是简单的用一天里程数,单独用油量和电量除。比如这一天跑了400公里,用了20个油,那你看到的油耗就是5升百公里,至于电耗,就是用这一天里的里程除以电量。我今天算了一下,还是很准的,出入不过0.2升油百公里。所以完全算真正的油耗,就用纯油里程和加油量比较就行。
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发表于 2023-6-20 22:14:56 | 显示全部楼层 来自: 中国河南濮阳
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发表于 2023-6-23 19:51:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
定价太高了车子都卖不出去,销量每月400都过不了。说他好的基本都不买。
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发表于 2023-6-25 20:19:26 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽
我设置保电30%,都是纯电跑完了呢
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发表于 2024-6-24 21:07:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主是我最崇拜的人!
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