领克09上市以来就一直关注M版，昨天4S店通知有M版Halo+升舱包的现车准备过去交钱，想在下手前再看一些车友的用车真实反馈，发现提领克09的十台有八台都是P版，家里没有充电条件宁愿馈电当纯油车开都提P版。纯电里程这么短，故障率比M版多，两者四驱还有差别。有朋友解谜一下嘛？P版为什么这么迷人？然后在问一下有没有提M版的车友举一下手！看了大家伙都提P版，感觉M版格格不入，是不是我也要跟上步伐提个P版？在M和P纠结了。。

没那么夸张，五月销量m版7百多台，p版1200多台，大概是1比2左右的比例。p版多些人买最重要原因之一是p版能上绿牌，限牌城市购车人基本都上p版，而购车主力基本上都集中在北上广深这些限牌城市。抛开这个因素，其它城市两者销量应该差不多，尤其现在m版购置税减半存量用户会有少部分改为m版。从机械素质而言，各有优劣，p版加速快，操控感受会好些，而m则胜在更加稳定故障率稍低于p版，尤其四驱在普拉通脱困情况下优于p版。用车成本上，p版如果只是短程上下班用途多能纯电行驶，长期下来比m版省不少油钱，毕竟现在用电车的用户油钱的成本肯定是考虑原因之一。

上一个帖子m版前悬挂有问题

6-7月会反转过来，之前是因为P有M没有购置税优惠。

我选择p版是因为不要购置税

领克伙伴计划参加没有呢

优惠的那么多钱够你跑很多公里了

P版如果有充电桩是真的好。没有充电桩建议创造条件上， 但是实在上不了的话还是M版稳妥一点，毕竟新上市的车 谁也不知道长时间不充电到底怎么样，只有时间能证明

我买的m，购置税和其他现车优惠算下来省了至少5万，担忧他的混动模式和电池，买m踏实，坐标北京，可以不换绿牌，反正换了绿牌的也限行还不能保留我原来的号码

我选的也是P版本的，主要就是冲着5.6秒的百公里加速度去的，花34万能体验到电动车的动感和科技感，又能体验到燃油车的可靠和越野性能，何乐而不为。另外P版的没有购置税，M版的加购置税差不多价格，P版的还是绿牌，就选了P版本