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🙋🏻♂️情况介绍 截止目前，它已陪我走过了700多个日夜了，感激吧，最近一个月他是真的辛苦了，一个多月的时间跑了3000多公里，别说这一个多月还是对他很放心的，因为最近略忙，而且很多时候要到半夜，甚至凌晨，他都能好好的趴在那儿等着我，可能这也是对他的好感来源之一吧！凌晨，高速，夏日冷风，冰可乐，“一直很安静”，一脚油门120，舒畅！ 🗒 真实感受 其实我也是算是个颜控了吧，这小颜值可以算是领克家族最能打的了，我也相信买他的人很大一部分人看上的也是这个！其实他的内在和他的颜值都很能打！就说两个吧！仅供大家体会！ 一，底盘韧性够给力！一说起底盘大家想到的最多的就是德系三驾马车，其实还可以➕一个法系车；我们先看德系三强，我们这说的是同价位，或者是高一个级别的对比，所以千万别把C，D级车出来和我杠，没必要！这里面第一个拎车来吊打的就是奔驰，奔驰呢，绝对是有好东西的，可是他的好东西只会给那些真正不差钱的主儿，然而他最走量的C，和GLC，甚至更低级别的车型就是我们常说的买标送车，这里面尤其是GLC，作为一款40➕个W的车，说好听点叫路感清晰，说的难听点就是一坨💩，不过我相信选择这车的人根本不在乎这个！下一个是奥迪，他的地盘倒也谈不上喷不喷的，只是觉得他和大众的底盘太像了，四平八稳的，就觉得车可能底盘就应该是这样的吧，良好偏上吧！下一个是3系，X3，简单明了的说就是3系太颠了，不考虑家人挺好的，X3，我认为是优秀的SUV的标杆，紧实，质感，避震悬挂软硬刚好！我的这个小家伙，底盘我就觉得可能谈不上很优秀，但是和奥迪杠一下还是可以的！ 二，用料上，其实用料一直都是这个品牌的优势，本人是一个很在呼使用体验上的一个人，所以动不动就给硬塑料，动不动就偷工减料还是很厌恶的，他的座椅包裹性，皮➕翻毛皮，燕飞利仕10喇叭音响，真皮方向盘等给人感觉很舒服，这里面反面教材就不胜枚举了，其实你想，厂家在你能看的见的地方都能少就少，看不见的地方呢，比如隔音棉，比如后排钢板，比如悬架材质！ 🔎 槽点反馈 槽点嘛，必须得有，而且我相信很多车主也都指出来了，其实这个我觉得也应该抱着包容的心态去看这件事，毕竟这个品牌才成立了四五年的时间，他还有很长的路要走。我觉得其中的车机系统问题还是挺普遍的，据我所知车机芯片问题是车机系统问题的核心所在，其实我知道在车子研发时，车子用的芯片基本确定，根据这个去做硬件和软件的整合是个很费事的活，我是学软硬结合这个专业的，虽然不是汽车行业，但我知道这是真的不容易的，这也可能是老牌厂商在车机系统方面那么保守的原因，在这里面最激进的特斯拉，人家就很鸡贼，啥软硬结合？我就给你一块大屏，把内存做做大，憋给我整事儿，玩儿去吧你们！ 其实非要再说一个槽点就是三杠➕双离合，但是对于驾驶体验上来说确实又很难挑刺儿，三杠吧，动力给得你足足的，双离合吧，换挡积极，有驾驶乐趣？其实真正会选他的人，我相信对于生活体验，品质都是有一定要求的，相信本着这一点，这好像也不是啥问题！ ✏️ 独家秘籍 在刚买车的时候我就去宣城的山里劈了一天，指向性，低钮，转向扭矩都控制的不错，对于他我还是挺满意的，我觉得他对于年轻人的第一台车真是很友好，真的是甩开了国产的固有印象，粗躁，易坏，没有调教等等，我真是觉得，像奇瑞那样的学霸，值得我们尊重，像比亚迪那样的偏科生能一法通而万法通也能挑起大梁，领克就是站在巨人的肩膀上的产物，用心造车，又何尝不是造福一方呢！极氪目前的负面新闻还是挺多的，个人觉得还是急了，目前各方诸侯争霸，他也想早点割据一方，还是衷心的希望能稳扎稳打，做好产品，
去和bba一较高下！ | 
发表于
2024-8-11 20:55:47
