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一、购车经历 本人是一个雷粉，之前是坚定的合资车信仰者，本来也打算买雷克萨斯RX。几年前，国产车确实在传统内燃机方面的技术同合资有一定差距。本来压根没打算买09的，促成购买的原因有几点： 1、核心是在高速上看到3辆车发生事故，碰巧的是中间车是小轿车，被夹扁了还剩半个车身（人已经不在车上，希望没事），那一刻重新省视开的汽车的定位：保证人的安全！！！自己现在开的是某日系品牌车，我又重新看了媒体相关安全方面的评测视频，就有点不放心。由于对车的理解和定位，就这一刻日系车在自己心里位置不知不觉往后靠了，也有换车的想法了； 2、然后今年后上海插混牌照和补贴没有了，然后油车的牌照又非常难拍到，就开始纠结了。纠结的原因主要是新能源车现在处于技术快速迭代的时间窗口期，刚买的新款，可能过个2-3年甚至是1年就会成为老款。尤其是动力电池方面，宁德时代的麒麟和凝聚态电池23年上（听说理想也是憋着等这款电池上线），高镍三元和磷酸铁锂等之后，小鹏G9为代表的SIC高压快充电池（极具代表意义，跟手机上快充趋势一样，我们现在的车都还属于手机时代的慢充水平）落地会带来国产新势力内卷，之后技术路径就是半固态（蔚来也开始蹭所谓的“半固态”电池概念）和固态电池，这是可见速度在发展的。汽车又不像手机大概2-3年换一次，所以我不考虑纯电车（技术快速迭代期以及我使用一半场景是高速），混动我觉得是这个新能源产业周期中的过渡品，但是又能解决一些痛点； 3、个人需求：基于安全性第一（就一个细节来说可以用自己手臂跟09车门厚度比一比，空间是让给安全性方面了），家里使用场景是4个大人1个宝宝（万一未来会2胎，也能要够用），拍不到牌照只能“薅国家的羊毛”搞绿牌，不能有里程焦虑，只考虑SUV，有一定的品牌调性（迪王的三电技术确实牛逼，奈何品牌力还是差了些，出去社交还是差点意思），我自己又喜欢开车操控性又要说得过去，新势力30W以上的车都试了，包括相对冷门的极狐也试了； 4、最终落定：在每天能接触到的乘坐舒适体验和可能一辈子用不到的安全性保护方面，我选择了后者。最终选了领克09，其实就安全性一条就没几辆车符合我的需求了。另外补充一句，看了不下30个关于领克09的媒体测评视频，很多媒体人说是领克09是半价沃尔沃XC90，这个听听就行了，不用当真。但是在50万以内的价格，我觉得领克09还是比较能打的； 5、给车贴了车衣。朋友买的09，提回来一个月不到，车大了，停车的时候车门的漆被别人撞坏了一点，就很膈应。
没上牌赶紧贴个车衣，我朋友提09不到一个月已经被轻微蹭了
二、静态体验 买的是P版Halo，加了1万的豪华包，没有选LCP自动驾驶包（法律法规刚开始，国内刚开始，等算法和相关硬件产业链真正成熟，我觉得得好几年后了，买了很鸡肋） 1、坐上车其实什么真皮，我自己感受不深的，但是做进去豪华感还是不错的，这块网上评测很多，比文字更立体；
2、空间方面我觉得其实完全够用，当时带着老婆（身高164）去试驾，说她坐进去蛮好的，她和孩子用空间是绰绰有余的，但是中间凸起有点不爽，不如现在用的日系车。如果是跟同级比就确实显得空间小了，但是我觉得自己家里高频使用后排的人（老婆和宝宝，最多加个我妈）觉得够用就行。这车第3排确实小，就应急，要么做160以下的人。我平时都是放倒第三排，当成大5座用，空间巨大； 3、车机其实还行，不过一些常用功能在系统里面放的确实深，对于女性或年纪大点长辈还是有一定学习成本； 4、后遮阳帘这个真的是香，经历过上海历史极限高温的朋友你就知道有多好用了，强烈建议其他车场标配； 5、第一次见到领克09时候，我脱口而出：太丑了。等后面理性分析排除下来只有09再去4S店看实车时，还挺顺眼的。09设计还是要看实车，还是蛮霸气的。当09和一辆蔚来等红灯停一块时，路边投过来的目光还是让你有满足感的，我是这条街最靓的仔； 6、以前觉得自己是木耳朵，听不出音响好坏，看了网上攻略（低中高音分别是858），效果立马不一样； 7、9月29号09EMP远航版上市后，我估计老款PHEV（现在叫EMP性能版）车机快要迎来重大更新了。
三、动态体验 1、NVH确实比我现在的车好太多了，大大的赞； 2、动力踩下去确实随叫随到，在刚起步那一瞬间有2下非常轻微顿挫，动力在V6和V8之间，超车很快这是纯燃油车不能给到的体验。纯电模式使用体验后，再回到纯燃油车我自己是觉得不想开了，由奢入俭难，哈哈哈哈； 3、底盘相对偏硬，好处就是操控感有，路感清晰（路感这个就见仁见智）。不像梦想3缸机那款开起来就是纯奶爸车给你平稳和过坑和不平路面晃晃悠悠的感觉。同时，09给你过弯信心很足，走南浦大桥这种长距离圆形高架还是挺爽的； 4、驾驶辅助使用体验还是不错，虽然只有L2，但是在未来几年中够用了（上海好像出了指引，2025年后生产的新能源车型70%要L2级别起）； 5、油耗就不多说了，不同人的开车习惯都不一样，我看了网上的，一般馈电情况下是8-11之间，看个人习惯了。反正我自己平时油耗这块不在乎，买09的时候，当初就是拿来当油车开的（万万没想到我媳妇有馈电焦虑，长期馈电担心对电池不好，现在潜意识里得去商场定期冲下电）； 6、工作原因，时间非常紧，不能花太多时间在汽车维修上面，需要的是确定性。自己坚定没选空悬，你看看电池都给你终身质保，为什么空悬（里面一个橡胶套好像）不给你终身质保呢？这块也是国产化替代加速的过程，国内一些公司也收购了海外的一些厂子。但是在2022年我觉得空悬整体质量还没那么靠谱，万一要是出个问题，很耽误时间。所以当下时点，不会选空悬，传统的悬架对我来说已经不错了； 7、主动安全性也不错，有次倒车，一辆电动自行车过来，我媳妇觉得还有点距离，但是帮刹车了，安全带拉紧，吓我一跳。不过我觉得很好，万一哪次没注意到呢； 8、360全景影像很好用，甚至能显示距离障碍物还有几厘米，对于老婆来说就不用下车再比划能精准把握距离，实用。就是超过35速度自动关闭了，不能当流媒体后视镜用了； 9、我妈坐第二排说：这车坐上去很稳； 10、高级辅助驾驶整体还是比较好用的，踩刹车力度整体还是比较适应的（十次有1-2次会急刹）。需要注意的是在近距离跟车的时候，旁边突然插车进来，不一定能快速识别，要自己去干预，所以就算用高级自动驾驶一定不要分神，这只是“辅助”智能驾驶。有时候不能识别车道（没下雨，虚线也很明显）不知道为啥，然后就需要你自己去掌握方向盘； 11、60公里的纯电续航确实会少一些，出地库拐个弯掉个头，2%电量就没了。深踩油门，会听到些许发动机声音（纯油模式刚起步时候发动机声音会更大），我觉得隔音非常不错了，能接受（可能跟之前的车比发动机噪音会明显小非常多了）。
世界上最远的距离就是充电桩离你只有1米，但它竟是快充头
四、吐槽点 1、4S店员有一定流动性，整体专业素质差一些。领克没有专门的交付人员，感觉销售也非常忙，很多事情都是要我催着问，体验不是很好。我一个朋友是领克09首批用户，交付的时候感觉非常“草率”，基本的用车功能没讲解，问一句答一句，有些问题还答不出来。首批交车仪式感更不用提了，我朋友说心里虚荣感没有被满足到； 2、安装充电桩，那个师傅各种办法让你花钱，要么让你找黄牛去安装，没有额外收入，各种拖流程（耽误我 4-5个工作日），很烦人； 3、不知道是不是新能源车和传统燃油车流程不一样，我们在交车前要验车，然后付首付。中间还有大半个月车是放在4S店车库的，万一中间这段时间有磕碰，退车或者其他方式处理就很麻烦，占用时间； 4、没有网易云音乐和高德地图（跟百度合作的，就用了百度地图）就太难受了，强烈建议上啊； 5、慢充里程确实比较少，有些充电桩还要自己准备个插头，占用我后备箱空间。听说厂家在研发快慢充转换接头了； 6、这车底盘也不低了，什么时候上个自动脚踏板，档次感有，平时不影响观感； 7、油箱太小了，只有50升，频繁加油还是有点不爽； 8、方向盘的按键非常容易误碰，应该是不能换硬件了，这个非常糟心，使用感受特别差； 9、里面部分功能是不能支持记忆的，说是法规的要求（比如能量管理方面的），每次要手动调一下； 10、储物空间还是比较局促的，侧门放出了2瓶水，中控台放零碎的东西也没有，等等吧； 11、因为之前充电线比较粗，就买了官网的那个扁的酒红色充电线，确实跟扶手箱缝隙比较贴合，没想到手机戴着保护套插头竟然插不进去，只能把手机套拿掉才能充电； 12、掉头的半径会稍微大一些，遇到窄路就需要多倒一次； 13、尾部的转向灯没有集成在一块而是放在下面，就是如果后车是个大车距离也比较近，是可能存在盲区看不到转向灯的； 14、在4S点买了官方900多那款7座脚垫，等了快1个月了，还没到货，也退不了货，销售也催不了，无语； 15、给EMP性能款，新上市的取电器要5000块，真的是坑，3500-4000还能接受。国家新能源政策补贴省下的钱还没捂热，难道又要变着法交出去了？你在车上搞个快充接口我愿意付5000的，但是取电器平常放后备箱很占用空间，不爽。
五、总结
�网上找了些图片，不同颜色颜值都很高。如有冒犯，可以私信我 | 
发表于
2024-9-9 18:02:09
