|
|
我查了一下尺寸，这是我开过最长的SUV，但没有开大车的感觉。无论是在标准模式还是运动模式下，这个变速箱的平顺性是目前接触过的车型中最好的，包括动力的响应，油门的介入在哪种模式下都是非常舒适的感觉。在封闭路段最高开过150多的速度，变道也很自如。刹车也是偏舒适的调校，踏板比较轻，即使重刹车身姿态也很优美。不像曾经开过的一些大型SUV，想提速时半天起不来，要么就深踩一下就急剧窜出去，马上发现速度大了又要深踩一脚刹车。领克
09几乎可以依靠全油门来控制整个操控速度，在低速状态下的发动机拖拽稍微有点明显。
低速单边过井盖时，还是能感受到左右有摇晃。在连续过坑洼路面时，底盘又是比较硬朗的感觉。在走水泥路面那种沥水槽时，仪表板位置会出现异响。
辅助驾驶开启时，车道居中保持并不能让车居中，会稍微偏一边。方向盘会连续不停的修正，给人一种没有信心的感觉。好在修正的幅度很小，不像其他车那样生硬。打灯变道时，如果他认为旁边有障碍物，警报声会压过转向灯模拟声，让你误以为没有打转向，会让你放弃变道，保证安全。
方向盘在停车停好后，不论是平整的水泥路面还是沥青路面，这方向盘很难回到原点，总是朝一边偏，需要手动校正很久才真正的到中心位置。驾驶
时，无论哪种模式都是快到回正位置时速度偏慢，运动模式下，回头弯的车头都已经摆正了，方向盘还有小半圈没有回来。
双12英寸的屏幕看起来很酷炫，特别是运动模式下的组合仪表界面跟宝马X5那个很相似。车机界面里面的内容很丰富，丰富得不像一台燃油车，语音模糊识别能力一般，最关键导航时还死机了.从其他界面要进入车辆设置那个界面有一个明显的卡顿，其他任意界面切换还算丝滑。
独立的空调和座椅加热通风控制屏幕也很酷炫。但是有一个尴尬的问题，旋钮和屏幕都是触碰操控，他离中控大屏底部的任务栏很近，当我在操作这排任务栏时，难免有好几次手指就误触碰了下面的空调界面。
主驾座椅这个头枕太靠前了，腰部也是把你往前顶，导致肩部和颈部没有地方接触。这是一个232的座椅布局，中排EZE进出模式中，二排座椅打开的原理是手动扣肩部按钮，座椅会往前滑一段，但是借助惯性不能滑完，还需要人手动去拉一段，因为人是站在外面的，手并不好沿车身X向用力，有点不方便。
|
|
发表于
2024-10-7 22:13:21
