最近看到很多up主谈09每月2000多的销量，和新势力一个月1-2万辆的销量对比，但是比来比去总感觉还是差了点意思，作为09车主发表点个人观点吧：1、集团战略导致全部资源不会倾向09。 吉利集团有着丰富的产品线，虽然领克品牌独立运营，但其产品仍然需要与兄弟品牌互相配合，包括定价。目前领克主推的还是01和03（4s说的），领克在多款车型在售的情况下，不会像新势力主推某1-2款车型，可能就是所谓的不把鸡蛋放一个篮子里。2、SPA1国产化的实验平台。 09是领克引进SPA1平台国产的第一款车型，个人认为在秀实力和技术的同时，也是一个实验平台。目前的09已经有3款车型，有着独立的生产线，领克也会进一步在此平台研发中型SUV甚至其他车型，可以认为09是来打个样，实验不同的技术迭代，导致产品推陈出新较快（也有政策调整和对手的刺激）。3、产品定位不完全符合国内市场喜好。 现在很多车评人已经完成对比了09和XC90，可以说国产的SPA1有着原厂的8成功力以上（甚至有人说超越沃沃），但是也因为平台的原因导致车内空间不够大，布局不竟合理，不符合国内对于“大”的喜好。前脸设计也过于年轻化，市场接受程度需要进一步消化。总结：09虽然是领克的旗舰车型，但必定不是一款走量产品，高昂的成本导致单车利润率要低于其他车型。它的存在更多是在消化SPA1平台技术和秀肌肉，集团也不会孤注一掷的去主推这一个产品，毕竟吉利有着自己宏伟的收购计划。

理想为什么卖的好，配置高，城市SUV主打空间大和舒适度高，配置也很高。领克09和岚图的做工和用料其实都好，这两难兄难弟，一是营销差，二是主打定位不清晰不够凸出，三是外观设计不够吸引人

啥也不用猜，喜欢操控的人不会买suv，买六座七座suv的人不会看重操控，这部分人注重的绝对是空间和舒适度。所以当你把产品卖点定位成主打安全，操控的六座七座suv，加上30万的售价，受众人群必定是狭隘的！09的市场表现，导致吉利高层直接砍掉了后续的基本所有spa平台车型，b级燃油轿车直接砍掉，改成纯电的，再出一台a+级轿车，cma2.0平台，代号cs21，错位竞争b级车空间！b级suv，代号dx11，直接从spa换成了cma2.0拉长版，今年下半年上市！下一代09估计也将回归cma2.0平台，彻底把空间优势做出来！

从21年上市的时候就关注，当时也心动下了订单，认为主要是以下几点：1.市场定位不太清晰。外观、动力偏向年青人，但却出个六七座，不想一下需求六七座的是哪类人群，而需求六七座的，大多数都是以家庭为重，安全舒适都不能少，都得综合考虑的。2.价格还是略高。不管你怎么说你是90换壳，你的品牌力在那摆起的，只是国产吉利领克，不是沃尔沃领克。而且才1年时间，没有经过市场的检验，e版价格接近40，都这价位了，能买到的车别太少。3.车毛病不少。一直关注这圈，也一直想买这车，但就是因为各种毛病，迟迟不敢下手，特别是那个动力系统异常的毛病，从第一批车开始就有车主反应问题，但到现在e版还存在，也是醉了，想想在高速上突然给你这么来一下…，想想都怕！37w买辆主打安全动力的车家庭用，结果给人感觉特不安全，是你敢下手吗？

时间上的局限性吧 09物有所值甚至超所值的 希望越来越好

第一眼丑是销量低的最大原因。

好多人还是喜欢bba，对于国产品牌还是不太相信

空间吧，超5米的车，后排甚至比不上一些紧凑的SUV，出个5座应该会好很多

世上没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。

领克的定位有问题，既然定位高端，那就应该先出领克09EMP。结果领克先出了什么01、02、03、05、06等低端车，完全拉低了品牌价值，导致09EMP这么强的车居然还有人觉得贵。那些CMA平台的低端车，交给吉利做不就好了吗？凭什么挂领克标就比挂吉利标卖得贵？？？没道理啊